[實用新型]一種汽車動力電池極柱高度檢測自動化裝置

有效

• 申請號: 201920037543.9
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209116989U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 董正明
• 申請（專利權）人: 深圳市明之盛科技有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車動力電池極柱高度檢測自動化裝置，包括底座，底座上方固定設置有傳送帶機構，傳送帶機構頂部從左往右等距印有若干工位圈；底座頂部左右兩側固定設置有支桿，支桿頂部固定設置有頂板，頂板底部還設置有左右兩根升降滑軌，升降滑軌之間通過滑塊滑動連接有升降框，升降框底部通過壓力傳感器固定連接有壓力板，壓力板底部通過彈簧固定連接有檢測板；升降框頂部通過復位彈簧與頂板連接，頂板底部還通過支架固定連接有第二減速電機，第二減速電機前端電機軸固定安裝有凸輪。本實用新型通過壓力傳感器的壓力值對電池極柱高度進行檢測，電池極柱高度檢測方便，無需人工進行測量，有利于提高檢測效率，降低人工成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車動力電池檢測技術領域，具體是一種汽車動力電池極柱高度檢測自動化裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，現有的純電動汽車一般采用電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛；因此，電池的性能直接影響汽車的性能。

汽車動力電池的部件在出廠后一般需要進行檢測，電池極柱高度是汽車動力電池部件的一個重要組成部分，電池極柱高度的合格與否直接影響后續電池的安裝接及穩定供電；現有對電池極柱高度的檢測主要依靠人工檢測，不僅效率低下，而且檢測誤差也比較大；檢測過程需要耗費大量人力資源，導致人工成本較高，不利于提高經濟效益。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車動力電池極柱高度檢測自動化裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車動力電池極柱高度檢測自動化裝置，包括底座，所述底座上方固定設置有傳送帶機構，所述傳送帶機構頂部從左往右等距印有若干工位圈；所述底座頂部左右兩側固定設置有支桿，支桿頂部固定設置有頂板，所述頂板底部還設置有左右兩根升降滑軌，升降滑軌之間通過滑塊滑動連接有升降框，所述升降框底部通過壓力傳感器固定連接有壓力板，所述壓力板底部通過彈簧固定連接有檢測板，檢測板位于其中一個工位圈正上方；所述升降框頂部通過復位彈簧與頂板連接，所述頂板底部還通過支架固定連接有第二減速電機，第二減速電機前端電機軸固定安裝有凸輪，凸輪位于升降框內且與升降框底部相抵；所述底座頂部通過支腿固定設置支板，支板位于傳送帶機構內且與傳送帶機構頂部傳動帶底面貼合；所述支板頂部還固定設置有控制電路板和控制面板，控制電路板上固定連接有壓力表，所述控制電路板通過導線分別與壓力傳感器、第二減速電機和控制面板連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述支板頂部還固定設置有提示燈，提示燈通過導線與控制電路板連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳送帶機構左側輥輪的轉軸前端固定連接有從動錐齒輪；所述底座頂部通過帶座軸承轉動連接有轉軸，轉軸頂端安裝有主動錐齒輪，主動錐齒輪位于從動錐齒輪前側且與從動錐齒輪嚙合，所述轉軸上還轉動安裝有齒輪，所述轉軸側壁位于齒輪處通過彈簧鉸鏈均勻鉸接若干彈板，所述齒輪內壁均勻設置有與彈板配合斜槽；所述底座頂部通過支架固定設置有移動滑軌，移動滑軌上通過滑塊滑動連接齒條，齒條位于齒輪后側且與齒輪嚙合，所述底座頂部還設置有第一減速電機，第一減速電機頂端電機軸固定安裝有轉盤，所述轉盤頂部右側固定設置有銷軸，銷軸頂端轉動連接有第一連桿，第一連桿右端與齒條左端鉸接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪、主動錐齒輪和從動錐齒輪的分度圓周長相同，所述銷軸的轉動直徑等于工位圈之間的距離。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二減速電機和第一減速電機的規格相同。