[實用新型]一種熱態金屬管類零件氣壓成型模具

有效

• 申請號: 201920037340.X
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN208743454U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 劉發;趙洪運;楊海峰;李建陽;陳志斌;劉相宏;馬振;錢守道;任一舒;鄭余飛
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學（威海）
• 主分類號: B21D26/047
• 分類號: B21D26/047;B21D26/033
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 王雨桐

本實用新型公開了一種熱態金屬管類零件氣壓成型模具，它由上模、側滑車和下模組成；上模設置于下模的上方；側滑車設置于上模和下模之間；上模包括上模底板、上模頂塊、上模型腔鑲塊；側滑車包括側滑車本體、滑車型腔鑲塊、側滑車驅動塊；下模包括下模底板、下模型腔鑲塊一、下模型腔鑲塊二、下模型腔鑲塊三；本實用新型的模具適用于熱態金屬管類零件的成型，加熱后的管材變軟，成型所需的氣壓壓力減小，所需氣壓成型設備的噸位大大降低；熱態金屬管類零件成型后會快速冷卻，大大改善了管類零件的力學性能；本實用新型的模具可實現管類高精度形狀復雜類零件成型，在航空航天、汽車、機械制造等領域都具有廣泛應用。

技術領域

本實用新型涉及一種成型模具，尤其涉及一種熱態金屬管類零件氣壓成型模具，屬于機械設備技術領域。

背景技術

目前，全球范圍內的金屬管類零件成型大多是采用液壓成型工藝，液壓成型工藝利用液體的壓力迫使金屬管材發生塑性變形，和模具貼合，形成產品所需形狀使零件成型；但液壓成型工藝存在以下缺點，一是由于受到液體的限制，管類零件通過液壓成型工藝成型只能在常溫下進行，不能使用熱態的管材，所以通過液壓成型工藝成型的管類零件的力學性能無法得到改變；二是液壓成型工藝所需成型設備的噸位高，高達幾千噸。因此，急需開發一種能改善管類零件力學性能以及所需成型設備的噸位低的新型成型模具。

實用新型內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本實用新型提供了一種熱態金屬管類零件氣壓成型模具。

為了解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種熱態金屬管類零件氣壓成型模具，它由上模、側滑車和下模組成；上模設置于下模的上方；側滑車設置于上模和下模之間；

上模包括上模底板、上模頂塊、上模型腔鑲塊；上模底板的底面四角處均固定設置有上模導柱安裝塊，上模導柱安裝塊的內部設置有上模導柱；四角處的上模導柱安裝塊之間設置有上模驅動塊，上模驅動塊固定于上模底板的底面上；上模底板的底面上固定有頂塊專用導柱安裝塊，頂塊專用導柱安裝塊的內部設置有頂塊專用導柱，頂塊專用導柱的下部插置于上模頂塊的內部；

上模型腔鑲塊設置于上模頂塊的前側；上模頂塊、上模型腔鑲塊的上方分別設置有260行程氮氣缸、80行程氮氣缸，260行程氮氣缸、80行程氮氣缸均固定于上模底板的底面上；260行程氮氣缸、80行程氮氣缸的塞桿的輸出端分別與上模頂塊、上模型腔鑲塊固定相連；

側滑車包括側滑車本體、滑車型腔鑲塊、側滑車驅動塊；側滑車驅動塊固定設置于側滑車本體的前側；側滑車本體的上端固定設置有滑車型腔鑲塊；側滑車本體的后側開設有連接孔；

下模包括下模底板、下模型腔鑲塊一、下模型腔鑲塊二、下模型腔鑲塊三；下模底板的頂面四角處均固定設置有導套安裝塊，導套安裝塊的內部設置有導套；下模底板的左側、右側對稱設置有側頂氣缸，側頂氣缸的頂桿上固定設置有高壓充氣口，高壓充氣口通過氣管與外部的高壓氣源相連通；

下模底板的頂面上從前到后依次固定設置有下模型腔鑲塊一、下模型腔鑲塊二、下模驅動塊；下模型腔鑲塊一的前側壁上固定設置有側頂氮氣缸；下模型腔鑲塊一的前側設置有導板安裝塊；下模型腔鑲塊三設置于下模型腔鑲塊二的上方；下模型腔鑲塊二上開設有通孔，通孔內設置有上頂氮氣缸，上頂氮氣缸固定于下模底板的頂面上；上頂氮氣缸的塞桿的輸出端與下模型腔鑲塊三固定相連；

上模導柱插置于導套內將上模和下模連接在一起；側頂氮氣缸插置于側滑車本體的連接孔內將側滑車和下模連接在一起。

上模導柱通過過盈配合設置于上模導柱安裝塊的內部，上模導柱的外表面開設有卡槽，卡槽內鑲嵌有上模導柱卡環，上模導柱卡環通過螺釘固定于上模導柱安裝塊上；

上模驅動塊為四個；頂塊專用導柱安裝塊為兩個，頂塊專用導柱安裝塊設置于四個上模驅動塊之間，兩個頂塊專用導柱安裝塊左右對稱設置；頂塊專用導柱通過過盈配合設置于頂塊專用導柱安裝塊的內部；