[實用新型]一種穩定性好且牢固的電瓶車車架

有效

• 申請號: 201920036640.6
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209479824U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 尤亮
• 申請（專利權）人: 河北豐鑫新能源科技有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/08;B62J1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動車架技術領域，尤其是一種穩定性好且牢固的電瓶車車架，包括第一支撐柱和第二支撐柱，第一支撐柱和第二支撐柱之間設有電瓶架，第一支撐柱的內部設有伸縮套桿，第一支撐柱的外側壁上設有調節螺栓，伸縮套桿上設有緩沖彈簧，第二支撐柱的頂端設有轉向軸套，第一支撐柱的側壁上設有第一弧形架，第一弧形架的內側設有第二弧形架，第一弧形架的頂端設有后座撐架，第一支撐柱的底端設有兩個相互對稱的安裝支架，兩個安裝支架遠離第一支撐柱的一端均設有安裝支座，兩個安裝支座上均設有減震器。本實用新型的實用性強，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及電動車架技術領域，尤其涉及一種穩定性好且牢固的電瓶車車架。

背景技術

電瓶車我們又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流)驅動的純電動機動車輛，近年來，在我國得到了非常廣泛的普及，無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發展，其開發將關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點，在中國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題.作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景，目前，人們出行一般使用電瓶車，經濟環保，現有的電瓶車架的后座均采用豎直架進行固定支撐，但是這種方式導致結構復雜，增加了整個車體的負重，加大電能的消耗，另外，現有的后座架一般僅僅依靠減震器進行緩沖，久而久之，減震器的減震效果降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在結構復雜和減震結構簡單的缺點，而提出的一種穩定性好且牢固的電瓶車車架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種穩定性好且牢固的電瓶車車架，包括第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱之間設有電瓶架，所述電瓶架的兩端分別與第一支撐柱、第二支撐柱固定連接，所述第一支撐柱的內部設有伸縮套桿，所述伸縮套桿卡接在第一支撐柱內且與第一支撐柱滑動連接，所述第一支撐柱的外側壁上設有調節螺栓，所述調節螺栓貫穿第一支撐柱的內壁且與伸縮套桿螺紋連接，所述伸縮套桿上設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套設在伸縮套桿上，所述第二支撐柱的頂端設有轉向軸套，所述轉向軸套固定連接在第二支撐柱上，所述第一支撐柱的側壁上設有第一弧形架，所述第一弧形架與第一支撐柱固定連接，所述第一弧形架的內側設有第二弧形架，所述第二弧形架與第一支撐柱固定連接，所述第一弧形架與第二弧形架相互平行，所述第一弧形架的頂端設有后座撐架，所述后座撐架與第一弧形架、第二弧形架均固定連接，所述第一支撐柱的底端設有兩個相互對稱的安裝支架，兩個所述安裝支架的一端均與第一支撐柱固定連接，兩個所述安裝支架遠離第一支撐柱的一端均設有安裝支座，兩個所述安裝支座上均設有減震器，兩個所述減震器的底部固定連接在相對應的安裝支座上，兩個所述減震器的頂端均與后座撐架固定連接。

優選的，所述伸縮套桿上設有若干與調節螺栓相匹配的螺栓孔，所述螺栓孔在伸縮套桿上沿豎直方向均勻分布。

優選的，所述伸縮套桿上設有相應的三角座架，所述三角座架的底端固定焊接在伸縮套桿上。

優選的，所述轉向軸套內設有相應的轉向軸，所述轉向軸卡接在轉向軸套內且與轉向軸套轉動連接。

優選的，兩個所述安裝支座之間設有相應的車輪軸，所述車輪軸的兩端分別固定連接在相對應的安裝支座上。