[實用新型]一種帶金屬護套保溫風道

有效

• 申請號: 201920035302.0
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209506046U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 郭剛;任韶琦;張文忠;劉慶祝;申波;陳國剛;周九勝
• 申請（專利權）人: 上海中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型涉及船舶通風空調系統的管道及附件技術領域，尤其為一種帶金屬護套保溫風道，包括鋼制甲板，所述鋼制甲板的下側固定連接有風道支架，所述風道支架的外壁底端固定連接有風道，所述風道支架與風道支撐件的連接處之間固定設置有氯丁橡膠，所述風道的外壁固定設置有金屬護套，通過此實用新型借助于車間良好的工作空間及完整的配套設備，可以最大限度的減少現場安裝所帶來的困難，同時可以很好避開現場角鋼支架對護套的切斷影響，提高護套材料的利用率；杜絕了內部護套由于安裝工藝不完善或是施工質量差導致的保溫材料脫落后被氣流帶入房間，對人體健康造成傷害的隱患，同時也減小了通艙件的貫穿開孔尺寸，有利于結構的補強處理。

技術領域

本實用新型涉及船舶通風空調系統的管道及附件技術領域，具體為一種帶金屬護套保溫風道。

背景技術

在通風空調風道設計中，考慮到空調風道內部的溫度與外部環境溫度之間存在一定的溫差（制冷工況下低于外部環境溫度，制熱工況下高于外部環境溫度），為了確保經過風道送至各艙室的空調送風狀態點達到設計值，也綜合考慮節能方面的要求、防止風道壁面產生冷凝水的要求，對空調風道必須要進行保溫/隔熱處理。隨著中國海洋工程項目接單的逐步增多，很多國外船東對規范的要求也越發嚴格，這其中就包含經常會被使用的海洋石油天然氣工業國際標準ISO15138，該規范B.1.5中要求除了位于天花板、圍壁板或是通風空調通道內的風道，其余帶保溫/隔熱材料的風道均需要在其外部使用金屬護套來進行機械保護，根據風道外部絕緣材料的類別和所處的處所及風道的外徑將使用不同材質和不同壁厚的金屬護套。對需要金屬護套的空調風道的保溫通常采用如下施工方法：先將風道在現場安裝完畢，然后再對風道和支架整體敷設保溫材料及安裝金屬護套。此方法的優點是風道的安裝較容易，能夠較快的將所有風道在現場固定及連接，便于風道泄漏試驗的實施。將保溫材料及護套安裝在風道內部，待現場風道固定后再對法蘭連接部分敷設保溫材料及安裝護套。此方法的優點是可以杜絕冷量通過吊架傳到鋼制結構上，大部分保溫材料的敷設和護套的安裝可以在車間提前完成。對于第種保溫風道金屬護套的設計方案，由于風道與支架的直接接觸面積較多，管道內的冷量易通過支架傳到鋼制結構上，導致損失一定的冷量；同時現場保溫材料的敷設耗時過多，有些狹窄區域操作困難，最外部的護套安裝難度增大，此外護套在支架位置將增加許多切斷點，不利于保持金屬護套的完整性。對于第種保溫風道金屬護套的設計方案，如果安裝工藝不完善或是施工質量不佳，內部的保溫材料會被氣流帶入房間，對人的健康造成傷害。另外，由于放樣時需要按照考慮保溫層厚度的外徑來布置風道，使得對應的通艙件開孔尺寸增大，對結構加強造成一定難度，若通艙件按照內徑考慮，則與已保溫的風道之間存在保溫層厚度差，容易造成氣流的擾動。

綜合考慮目前所廣泛采用的帶金屬護套保溫風道的設計優缺點，因此需要一種帶金屬護套保溫風道對上述問題做出改善，一方面可以大幅減少現場施工的工作量，降低現場狹窄區域護套安裝的難度，保證護套穿越風道支架時的完整性。另一方面可以杜絕隔熱材料進入風道內部的風險，減少結構專業對風道在艙壁/甲板上的開孔補強。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶金屬護套保溫風道，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種帶金屬護套保溫風道，所述鋼制甲板的下側固定連接有風道支架，所述風道支架的外壁底端固定連接有風道，所述風道通過風道支撐件與風道支架固定連接，所述風道支撐件通過緊固件與風道支架固定連接，所述風道支架與風道支撐件的連接處之間固定設置有氯丁橡膠，所述風道支撐件遠離風道支架的一端與風道固定連接，所述風道的外壁固定設置有金屬護套，所述金屬護套與風道之間固定設置有保溫材料，所述風道設置有碳鋼鋼板風道、鍍鋅鋼板風道和不銹鋼鋼板風道，所述風道支撐件設置有碳鋼風道支撐件和不銹鋼風道支撐件，所述鍍鋅鋼板風道與碳鋼風道支撐件通過不銹鋼抽芯鉚釘固定連接。