[實(shí)用新型]一種旋轉(zhuǎn)阻尼器及一種電動(dòng)推桿器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920034387.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209670686U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖文輝;尹燕軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/622
• 分類號(hào): E05F15/622
• 代理公司: 11304 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 魏曉波<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)阻尼器及一種電動(dòng)推桿器。本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)阻尼器，包括：外殼體、內(nèi)殼體、固定座、導(dǎo)套、若干個(gè)徑向壓力件和壓力分布環(huán)；壓力分布環(huán)套設(shè)在導(dǎo)套的外壁；套有壓力分布環(huán)的導(dǎo)套通過(guò)若干個(gè)徑向壓力件設(shè)置在內(nèi)殼體的中央，若干個(gè)徑向壓力件均勻設(shè)置在套有壓力分布環(huán)的導(dǎo)套的外周，其中，徑向壓力件的第一端與壓力分布環(huán)的外壁連接，徑向壓力件的第二端與內(nèi)殼體的內(nèi)壁連接，使得徑向壓力件通過(guò)壓力分布環(huán)對(duì)導(dǎo)套施加徑向壓力；內(nèi)殼體固定在外殼體的內(nèi)部；導(dǎo)套的內(nèi)壁設(shè)有限位結(jié)構(gòu)；固定座與外殼體的第一端連接。該實(shí)用新型解決目前軸向施加壓力的機(jī)械阻尼的阻尼效率低的技術(shù)缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)阻尼器及一種電動(dòng)推桿器。

背景技術(shù)

目前，市面上的汽車電動(dòng)尾門撐桿有一部分還是采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，撐桿的阻力主要是源于電機(jī)減速箱以及零部件的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，這些摩擦力往往不能抵抗尾門的重量，因此在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)尾門下掉的現(xiàn)象，有些甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)懸停，因此需要尾門兩邊都需安裝同樣的電動(dòng)尾門撐桿才能解決上述的問(wèn)題。目前市場(chǎng)上電動(dòng)撐桿大致分為兩種，一種是單桿電動(dòng)撐桿、一種是雙桿電動(dòng)撐桿，其中單桿電動(dòng)撐桿雖然成本較低，但整體效果差，運(yùn)行不穩(wěn)定、在即將關(guān)門階段尾門會(huì)有抖動(dòng)現(xiàn)象。雙桿電動(dòng)撐桿雖然運(yùn)行效果好，但成本費(fèi)用較高。

還有一些電撐桿則采用比較傳統(tǒng)的機(jī)械阻尼器提供阻尼，傳統(tǒng)的機(jī)械阻尼器的都是采用施加軸向壓力從而產(chǎn)生摩擦力的結(jié)構(gòu)，但是傳統(tǒng)的軸向施加壓力的機(jī)械阻尼成本高，且阻尼效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)阻尼器及一種電動(dòng)推桿器，能有效解決目前軸向施加壓力的機(jī)械阻尼的阻尼效率低的技術(shù)缺陷。

本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)阻尼器及一種電動(dòng)推桿器，包括：外殼體、內(nèi)殼體、固定座、導(dǎo)套、若干個(gè)徑向壓力件和壓力分布環(huán)；

所述壓力分布環(huán)套設(shè)在所述導(dǎo)套的外壁；

套有所述壓力分布環(huán)的導(dǎo)套通過(guò)若干個(gè)所述徑向壓力件設(shè)置在所述內(nèi)殼體的中央，若干個(gè)所述徑向壓力件均勻設(shè)置在套有所述壓力分布環(huán)的導(dǎo)套的外周，其中，所述徑向壓力件的第一端與所述壓力分布環(huán)的外壁連接，所述徑向壓力件的第二端與所述內(nèi)殼體的內(nèi)壁連接，使得所述徑向壓力件通過(guò)所述壓力分布環(huán)對(duì)所述導(dǎo)套施加徑向壓力；

所述內(nèi)殼體固定在所述外殼體的內(nèi)部；

所述導(dǎo)套的內(nèi)壁設(shè)有限位結(jié)構(gòu)；

所述固定座與所述外殼體的第一端連接。

作為優(yōu)選，所述徑向壓力件具體為彈簧片。

作為優(yōu)選，所述徑向壓力件具體為4個(gè)，所述徑向壓力件兩兩對(duì)稱的均勻設(shè)置在套有所述壓力分布環(huán)的導(dǎo)套的外周。

作為優(yōu)選，所述壓力分布環(huán)具體為四瓣式壓力分布片，使得四瓣式壓力分布片均勻套設(shè)在所述導(dǎo)套的外壁。

作為優(yōu)選，所述限位結(jié)構(gòu)具體為沿導(dǎo)套的管壁的徑向設(shè)有花鍵。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器還包括導(dǎo)套間隔層，所述壓力分布環(huán)套設(shè)在所述導(dǎo)套的外壁具體為所述壓力分布環(huán)通過(guò)導(dǎo)套間隔層套設(shè)在所述導(dǎo)套的外壁。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)套間隔層為芳綸纖維制的導(dǎo)套間隔層。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器還包括防震膠，所述內(nèi)殼體通過(guò)所述防震膠固定在所述外殼體的內(nèi)部。

本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)推桿器，包括所述的旋轉(zhuǎn)阻尼器、電機(jī)、螺桿和推桿；

所述旋轉(zhuǎn)阻尼器的導(dǎo)套外套在所述電機(jī)的輸出軸與所述螺桿連接；

所述螺桿的螺母與所述推桿連接，使得所述螺母驅(qū)動(dòng)所述推桿進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)。