[實(shí)用新型]一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920034008.8
• 申請(qǐng)日: 2019-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209216679U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔曙;眭鐵杰;胡金潤(rùn);陳曦;溫滔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)控股股份有限公司;湖南聯(lián)誠(chéng)軌道裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01C13/02
• 分類(lèi)號(hào): H01C13/02;H01C1/01;H01C1/02;H01C1/08;B60L7/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙七源專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;吳婷

1.一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，包括安裝座(1)、箱體(2)、風(fēng)機(jī)(3)以及多個(gè)電阻框(4)；箱體(2)設(shè)置在安裝座(1)上，箱體(2)包括骨架(2.1)和包裹在骨架表面的面板(2.2)，箱體(2)通過(guò)隔板分隔成風(fēng)機(jī)柜(2.3)和電阻柜(2.4)；空氣從風(fēng)機(jī)柜(2.3)一側(cè)導(dǎo)入，從電阻柜(2.4)另一側(cè)導(dǎo)出，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)制動(dòng)電阻裝置通風(fēng)冷卻；

所述安裝座(1)包括底板(1.1)和垂直焊接在底板上的補(bǔ)板(1.2)，底板表面開(kāi)有L形槽，用以增加底板(1.1)與骨架邊梁的接觸面積和焊接面積，補(bǔ)板(1.2)為三角形加強(qiáng)板，直角處開(kāi)有弧形槽，用以避免補(bǔ)板(1.2)與底板(1.1)焊接焊縫以及補(bǔ)板(1.2)與骨架邊梁焊接焊縫的交叉，減少焊接應(yīng)力集中；

所述電阻柜(2.4)內(nèi)采用分立式且平行排列設(shè)置的多個(gè)電阻框(4)，每個(gè)電阻框包括至少一個(gè)電阻元件，每個(gè)電阻元件包括至少一個(gè)電阻片。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，所述電阻框(4)的側(cè)板連接板(4.1)焊接在側(cè)板(4.2)內(nèi)側(cè)，電阻框(4)懸掛在電阻柜(2.4)內(nèi)，側(cè)板下方的內(nèi)圓角為受力點(diǎn)且與骨架(2.1)接觸，由側(cè)板(4.2)承受電阻框(4)的重力，用以減少側(cè)板連接板與側(cè)板焊縫的承載力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，所述電阻框(4)的底部設(shè)置有彈簧(4.3)，用以支撐電阻框以及緩沖電阻框的振幅。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，所述骨架(2.1)為長(zhǎng)方體框架架構(gòu)，骨架上設(shè)置有風(fēng)機(jī)安裝橫梁(2.1.1)、風(fēng)機(jī)柜縱向橫梁(2.1.2)以及電阻柜縱向橫梁(2.1.3)，用以增強(qiáng)骨架整體的剛度和強(qiáng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，所述電阻柜(2.4)包括六個(gè)電阻框(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，每個(gè)電阻框(4)包括兩個(gè)電阻單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，每個(gè)電阻單元包括七十個(gè)電阻片。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7任意一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)輪礦車(chē)用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于，多個(gè)所述電阻片大小、形狀以及電阻值均相同。