[實(shí)用新型]一種電動(dòng)轎車鋰電右舵有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920033368.6 | 申請日： | 2019-01-09 |
| 公開（公告）號： | CN209921404U | 公開（公告）日： | 2020-01-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張建偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 洛陽大河新能源車輛有限公司 |
| 主分類號： | B62D1/10 | 分類號： | B62D1/10 |
| 代理公司： | 41169 洛陽高智達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 李世平 |
| 地址： | 471000 河南省*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 減震機(jī)構(gòu) 連接機(jī)構(gòu) 螺栓固定 支撐座 輪轂 本實(shí)用新型 電動(dòng)轎車 減震功能 定位座 輪輻 輪圈 鋰電 底部中心處 便于拆卸 定位螺帽 焊接固定 緊固螺釘 支撐彈簧 螺桿 旋鈕 壓片 拆卸 軸承 駕駛 傷害 保證 | ||
1.一種電動(dòng)轎車鋰電右舵，包括輪圈(1)、輪輻(2)、輪轂(3)、減震機(jī)構(gòu)(4)和連接機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于，所述輪轂(3)的四周通過輪輻(2)與輪圈(1)連接，輪轂(3)的底部中心處通過螺栓固定有減震機(jī)構(gòu)(4)，減震機(jī)構(gòu)(4)的底部通過螺栓固定有連接機(jī)構(gòu)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)轎車鋰電右舵，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)(5)包括旋鈕(8)、支撐彈簧(9)、定位螺帽(10)、螺桿(11)、壓片(12)、支撐座(13)、緊固螺釘(14)、方形定位座(15)和軸承(16)，支撐座(13)通過螺栓固定在減震機(jī)構(gòu)(4)的底部，支撐座(13)焊接固定在方形定位座(15)的頂部，方形定位座(15)的頂部中心處旋接固定有緊固螺釘(14)，方形定位座(15)的對應(yīng)兩側(cè)中心處嵌入安裝有定位螺帽(10)，定位螺帽(10)的內(nèi)部旋接固定有螺桿(11)，螺桿(11)的頂端焊接固定有旋鈕(8)，螺桿(11)的底端通過軸承(16)與方形定位座(15)內(nèi)部對稱安裝的壓片(12)連接，螺桿(11)的頂端套接固定有支撐彈簧(9)，且支撐彈簧(9)位于旋鈕(8)和定位螺帽(10)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)轎車鋰電右舵，其特征在于，所述減震機(jī)構(gòu)(4)包括底板(17)、第一減震彈簧(18)、方形套管(19)、方形伸縮桿(20)、頂板(21)、第二減震彈簧(22)和方形限位塊(23)，底板(17)的頂部中心處焊接固定有方形套管(19)，方形套管(19)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有方形限位塊(23)，方形限位塊(23)的頂部中心處焊接固定有方形伸縮桿(20)，且方形伸縮桿(20)的頂端穿過方形套管(19)固定有頂板(21)，方形套管(19)的底部內(nèi)壁與方形限位塊(23)的底部之間安裝有第二減震彈簧(22)，方形套管(19)和方形伸縮桿(20)的外側(cè)套接固定有第一減震彈簧(18)，且第一減震彈簧(18)位于底板(17)和頂板(21)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)轎車鋰電右舵，其特征在于，所述輪圈(1)的內(nèi)部設(shè)置有加熱圈(6)，且加熱圈(6)通過輪圈(1)上開設(shè)的散熱孔(7)與外界空氣接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)轎車鋰電右舵，其特征在于，所述加熱圈(6)為一種石墨烯片。
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