[實用新型]一種航空電瓶溫度傳感器校驗儀

有效

• 申請號: 201920032630.5
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209230826U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 陶毅
• 申請（專利權）人: 天津奧科盛科技有限公司
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

本實新型公開了一種航空電瓶溫度傳感器校驗儀，包括校驗儀本體，所述校驗儀本體包括半導體制冷制熱阱和測試控制部分，所述半導體制冷制熱阱設置在測試控制部分的一側，所述半導體制冷制熱阱包括第一環形板、第二環形板和外殼，所述第一環形板的內部一側圍成制冷制熱阱室，所述第一環形板和第二環形板之間安裝有制冷制熱片，所述第一環形板的外部一側安裝有散熱銅片和抽風扇，所述半導體制冷制熱阱上方設有阱蓋板，所述阱蓋板的中間開設有一通孔；所述測試控制部分包括插接板和溫度控制電路。本實用新型解決了傳統的檢測方式繁瑣且精準度難以達到要求的問題，實現了具有很高的準確度和穩定性且操作方便的功能。

技術領域

本實用新型涉及航空供電設備技術領域，具體為一種航空電瓶溫度傳感器校驗儀。

背景技術

由于飛機電瓶的充放電特性都與溫度有關，因此，多數飛機電瓶裝有電瓶溫度控制元件，以防止電瓶超溫充放電而損壞電瓶或低溫時造成電瓶輸出容量不足，超溫時停止給電瓶充電，以保護電瓶；低溫時為電瓶加熱，以提高充電效率和放電容量；溫度控制主要有兩種形式，一種是熱敏開關(超溫和低溫)，另一種溫度傳感器，熱敏開關包括超溫熱敏開關和低溫熱敏開關，熱敏開關和溫度傳感器必須定期檢測；但是傳統檢測方法十分繁瑣，以SAFT40176-7電瓶上的傳感器為例，它是由超溫開關和低溫開關組成。目前，國內各航空公司檢測該溫度傳感器的方法是利用歐姆表檢測其通斷，根據CMM 手冊規定，檢測過程中有四個溫度點需恒定5分鐘，分別是60℃(超溫開關閉合值)、51.6℃(超溫開關打開值)、-1.1℃(低溫開關閉合值)、10℃ (低溫開關打開值)。而調節這四個恒溫點的方法是人工兌入冷、熱水并不斷目測溫度計來達到，其中-1.1℃這個溫度點需要加入干冰來調整。從上述測試過程可以看出，傳統方法不但十分繁瑣，而且準確度難以達到，人為因素不可避免。為此，需要研制一臺航空電瓶溫度傳感器校驗儀，以滿足溫度傳感器精確校驗需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空電瓶溫度傳感器校驗儀，以解決上述背景技術中提出的傳統的檢測方式繁瑣且精準度難以達到要求的問題，實現了具有很高的準確度和穩定性且操作方便的功能。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種航空電瓶溫度傳感器校驗儀，包括校驗儀本體，所述校驗儀本體包括半導體制冷制熱阱和測試控制部分，所述半導體制冷制熱阱設置在測試控制部分的一側，所述半導體制冷制熱阱包括第一環形板、第二環形板和外殼，所述第一環形板的內部一側圍成制冷制熱阱室，所述第一環形板和第二環形板之間安裝有制冷制熱片，所述第一環形板和外殼之間安裝有散熱銅片和抽風扇，所述半導體制冷制熱阱上方設有阱蓋板，所述阱蓋板的中間開設有一通孔；所述測試控制部分包括插接板和溫度控制電路，所述溫度控制電路包括微控制器、傳感器檢測電路和電流輸出電路，所述電流輸出電路一端與微控制器相連，且另一端與半導體制冷制熱阱內的制冷制熱片和抽風扇電性相連，用于通過微控制器對制冷制熱片和抽風扇進行控制，所述傳感器檢測電路一端與微控制器相連，且另一端與半導體制冷制熱阱內的電瓶溫度傳感器相連，用于將電瓶溫度傳感器檢測到的半導體制冷制熱阱內的溫度信號傳送至微控制器進行運算分析。

優選的，所述微控制器還與顯示單元、打印單元、輸入單元和報警單元電性相連，所述輸入單元采用按鍵輸入方式，所述報警單元包括蜂鳴器。

優選的，所述阱蓋板與半導體制冷制熱阱的連接部位設有橡膠密封圈。

優選的，所述插接板上設有熱敏開關插座和溫度傳感器插座。

優選的，所述第一環形板和第二環形板均為導熱型金屬板材，所述散熱銅片與第二環形板焊接相連。

優選的，所述抽風扇與第二環形板通過螺栓固定相連。

優選的，所述半導體制冷制熱片包括金屬板和一對電偶臂。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：