[實(shí)用新型]一種新能源汽車電機(jī)控制器電磁兼容測試系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920032187.1 | 申請日： | 2019-01-09 |
| 公開（公告）號： | CN209927940U | 公開（公告）日： | 2020-01-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張仕彬;鄧俊泳;黃鯤;林青;郭錦添 | 申請（專利權(quán)）人： | 威凱檢測技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/00 | 分類號： | G01R31/00;G01R31/34 |
| 代理公司： | 44104 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人： | 宣國華;何秋林 |
| 地址： | 510663 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電機(jī)控制器 三相電阻 負(fù)載箱 低壓供電電源 高壓供電電源 暗室 電磁兼容測試系統(tǒng) 本實(shí)用新型 低壓輸入端 電阻負(fù)載箱 高壓輸入端 三相輸出端 新能源汽車 電磁輻射 背景輻射 背景噪聲 測試系統(tǒng) 電磁兼容 電機(jī)負(fù)載 模擬電機(jī) 無源設(shè)備 指標(biāo)要求 控制器 傳統(tǒng)的 帶載 電腦 | ||
1.一種新能源汽車電機(jī)控制器電磁兼容測試系統(tǒng),包括電機(jī)控制器、電腦、低壓供電電源、高壓供電電源，所述低壓供電電源、高壓供電電源分別與所述電機(jī)控制器的低壓輸入端和高壓輸入端相連，所述電腦與所述電機(jī)控制器的CAN接口相連，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括三相電阻負(fù)載箱，所述三相電阻負(fù)載箱作為所述電機(jī)控制器的負(fù)載，與所述電機(jī)控制器的高壓三相輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述三相電阻負(fù)載箱設(shè)置在暗室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括用于模擬旋轉(zhuǎn)變壓器以模擬電機(jī)控制器的旋變解碼運(yùn)用場景的波形發(fā)生器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)控制器輸出勵(lì)磁信號到所述波形發(fā)生器的外部觸發(fā)輸入端，觸發(fā)所述波形發(fā)生器輸出與所述勵(lì)磁信號同相位的兩路信號到所述電機(jī)控制器，該兩路信號分別用于模擬旋轉(zhuǎn)變壓器的余弦繞組和正弦繞組信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦設(shè)置所述波形發(fā)生器的兩路輸出信號的波形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦與所述電機(jī)控制器的具體連接方式為：
所述電機(jī)控制器的CAN接口直接通過CAN總線與CAN卡相連，并通過CAN卡連接所述電腦，所述CAN總線上套接有波紋管。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)控制器與所述波形發(fā)生器的連接線路上套接有波紋管。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于威凱檢測技術(shù)有限公司，未經(jīng)威凱檢測技術(shù)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920032187.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
