[實(shí)用新型]一種建筑工地用外置電梯防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920031755.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN209242418U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉茹霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建國(guó)晟機(jī)械設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/28
• 分類號(hào): B66B5/28;B66B11/02
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 盧富華

本實(shí)用新型公開了一種建筑工地用外置電梯防護(hù)裝置，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂底部四角均開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)頂部安裝有輸出端向下的第一氣缸，所述第一氣缸輸出端安裝有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)有彈簧，所述電梯轎廂內(nèi)頂部一側(cè)壁上下安裝有兩組第二氣缸，所述第二氣缸輸出端連接有限位桿，所述限位桿置于電梯轎廂側(cè)壁內(nèi)，所述第二凹槽內(nèi)均安裝有第三氣缸，所述第三氣缸輸出端均通過卡套連接有下落面罩，所述下落面罩底部緊貼在第一凹槽底平面，本實(shí)用新型可以緩沖電梯轎廂的下落速度，有效的防止電梯轎廂直接墜落，利用下落面罩在風(fēng)流的作用下形成一個(gè)簡(jiǎn)易的降落傘罩結(jié)構(gòu)，也可以減緩電梯轎廂墜落的速度，提高安全防護(hù)作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種建筑工地用外置電梯防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

建筑工地的外置電梯是由轎廂、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附墻、底盤、圍欄、電氣系統(tǒng)等幾部分組成，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機(jī)械，由于其獨(dú)特的箱體結(jié)構(gòu)使其乘坐起來既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在1-3噸，運(yùn)行速度為1-60M/min。

現(xiàn)有的建筑工地用外置電梯僅依靠底部轎廂一側(cè)的防墜落齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，安全性較差，電梯下部四周沒有緩沖結(jié)構(gòu)，而且電梯在出現(xiàn)墜落情況時(shí)，安全防護(hù)結(jié)構(gòu)較少，給安全施工帶來一定的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種建筑工地用外置電梯防護(hù)裝置，可以緩沖電梯轎廂的下落速度，同時(shí)緩沖結(jié)構(gòu)能夠在空腔內(nèi)收納調(diào)節(jié)，使用方便，限位桿在與電梯轎廂外側(cè)的架子碰撞過程中，提供緩沖卡緊作用，有效的防止電梯轎廂直接墜落，利用下落面罩在風(fēng)流的作用下形成一個(gè)簡(jiǎn)易的降落傘罩結(jié)構(gòu)，也可以減緩電梯轎廂墜落的速度，提高安全防護(hù)作用，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種建筑工地用外置電梯防護(hù)裝置，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂底部四角均開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)頂部安裝有輸出端向下的第一氣缸，所述第一氣缸輸出端安裝有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)有彈簧，所述電梯轎廂內(nèi)頂部一側(cè)壁上下安裝有兩組第二氣缸，所述第二氣缸輸出端連接有限位桿，所述限位桿置于電梯轎廂側(cè)壁內(nèi)，所述電梯轎廂頂部開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽兩側(cè)底部開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)均安裝有第三氣缸，所述第三氣缸輸出端均通過卡套連接有下落面罩，所述下落面罩底部緊貼在第一凹槽底平面。

優(yōu)選的，所述電梯轎廂靠近空腔一側(cè)壁開設(shè)有通槽。

優(yōu)選的，所述電梯轎廂側(cè)壁內(nèi)位于限位桿安裝位置開設(shè)有相匹配的桿槽。

優(yōu)選的，所述電梯轎廂一側(cè)設(shè)置有轎廂門，所述轎廂門上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述卡套上開設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述第三氣缸的輸出端的活塞桿上對(duì)應(yīng)開設(shè)有外螺紋。

優(yōu)選的，所述空腔為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)桿的直徑小于空腔的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過在電梯轎廂底部四角均開設(shè)有空腔結(jié)構(gòu)，利用第一氣缸推動(dòng)導(dǎo)桿在空腔內(nèi)伸縮，利用導(dǎo)桿上的彈簧結(jié)構(gòu)，可以緩沖電梯轎廂的下落速度，同時(shí)緩沖結(jié)構(gòu)能夠在空腔內(nèi)收納調(diào)節(jié)，使用方便；

2、通過第二氣缸連接的限位桿結(jié)構(gòu)露出電梯轎廂側(cè)壁，限位桿在與電梯轎廂外側(cè)的架子碰撞過程中，提供緩沖卡緊作用，有效的防止電梯轎廂直接墜落，同時(shí)第三氣缸推動(dòng)下落面罩向上伸出，利用下落面罩在風(fēng)流的作用下形成一個(gè)簡(jiǎn)易的降落傘罩結(jié)構(gòu)，也可以減緩電梯轎廂墜落的速度，提高安全防護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的導(dǎo)桿部分結(jié)構(gòu)示意圖。