[實用新型]注塑模具的抽芯油缸自鎖機構

有效

• 申請號: 201920031172.3
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209466608U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 汪明威;項杰;包喚宇
• 申請（專利權）人: 浙江臺州美多模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/67
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 顧王建

本實用新型涉及一種注塑模具的抽芯油缸自鎖機構，包括油缸、油缸導向塊、抽芯導向塊、抽芯塊，所述油缸的活塞桿伸入所述油缸導向塊內固定，所述抽芯塊的上表面制成斜面，下表面制有使產品成型的嵌件，所述抽芯導向塊傾斜固定在所述抽芯塊的上表面，所述抽芯導向塊的上表面制有兩個凸臺，所述每個凸臺的左側均制成斜坡，所述斜坡的傾斜角度小于所述抽芯導向塊的傾斜角度，所述油缸導向塊的下表面與所述抽芯導向塊的上表面相貼合。與現有技術相比，本實用新型利用設置凸臺減小脫模角度從而減小注塑時產品對油缸的作用力的原理，使得減小缸徑后的抽芯油缸也能實現自鎖，大大降低模具成本，節省模具占用空間。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具的抽芯油缸自鎖機構，屬于注塑模具技術領域。

背景技術

抽芯油缸是模具中最常見的機構之一，一般模具上需要設計暗抽機構時，有兩個方案可供選擇：1、定模浮動抽芯，利用注塑機鎖模力實現模具鎖模；2、定模油缸暗抽，油缸缸徑需要按公式計算。不管選擇哪種方案設計，只有在保證油缸對抽芯塊的推力大于注塑時產品對油缸作用力的情況下才能實現油缸自鎖。而當注塑壓力大時，注塑時產品對油缸的作用力自然就大，油缸為實現自鎖，要求的油缸推力自然就大。現有技術中，增大油缸推力的方法一般都是增大油缸缸徑，但大缸徑的油缸高成本、占面積。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種減小缸徑后也能實現自鎖的注塑模具的抽芯油缸自鎖機構。

為實現目的本實用新型采用的技術方案是：

注塑模具的抽芯油缸自鎖機構，包括油缸、油缸導向塊、抽芯導向塊、抽芯塊，所述油缸的活塞桿伸入所述油缸導向塊內固定，所述抽芯塊的上表面制成斜面，下表面制有使產品成型的嵌件，所述抽芯導向塊傾斜固定在所述抽芯塊的上表面，所述抽芯導向塊的上表面制有兩個凸臺，所述每個凸臺的左側均制成斜坡，所述斜坡的傾斜角度小于所述抽芯導向塊的傾斜角度，所述油缸導向塊的下表面與所述抽芯導向塊的上表面相貼合。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述抽芯塊的上表面還制有凹槽，所述抽芯導向塊固定在所述凹槽中。

與現有技術相比，本實用新型利用設置凸臺減小脫模角度從而減小注塑時產品對油缸的作用力的原理，使得減小缸徑后的抽芯油缸也能實現自鎖，大大降低模具成本，節省模具占用空間。

附圖說明

圖1是本實用新型油缸自鎖時的剖面結構示意圖。

圖2是本實用新型抽芯過程中的剖面結構示意圖。

圖3是本實用新型抽芯完畢后的剖面結構示意圖。

圖4是本實用新型油缸自鎖時的受力分析圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。如圖1-4所示，注塑模具的抽芯油缸自鎖機構，包括油缸1、油缸導向塊2、抽芯導向塊3、抽芯塊4，所述油缸1的活塞桿伸入所述油缸導向塊2內固定，所述抽芯塊4的上表面制成斜面，下表面制有使產品成型的嵌件41，所述抽芯導向塊3傾斜固定在所述抽芯塊4的上表面，所述抽芯導向塊3的上表面制有兩個凸臺31，所述每個凸臺31的左側均制成斜坡311，所述斜坡311的傾斜角度小于所述抽芯導向塊3的傾斜角度，所述油缸導向塊2的下表面與所述抽芯導向塊3的上表面相貼合，即在油缸導向塊2的下部制有工字塊，抽芯導向塊3中制有工字槽，工字槽與工字塊配合使得油缸導向塊2與抽芯導向塊3可以相對滑動，具體結構與申請號2017113975164中的導滑塊與導滑槽類似。如圖1所示，斜坡311的傾斜角度為∠α，∠α即脫模角度，抽芯導向塊3的傾斜角度為∠β。實施例中，∠α＝3°，∠β＝10°。

上述技術方案中：所述抽芯塊4的上表面還制有凹槽，所述抽芯導向塊3固定在所述凹槽中。