[實(shí)用新型]車載通信模塊的測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920026013.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209132635U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫書(shū)雅;程琳;任程誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于，包括：

連接組件，包括本地輸入端和本地輸出端，所述本地輸入端與汽車診斷接口連接；所述連接組件從所述汽車診斷接口接收車輛的本地故障診斷信息，并經(jīng)所述本地輸出端輸出；

計(jì)算機(jī)，配置有本地通訊接口，所述本地通訊接口與所述本地輸出端連接；所述計(jì)算機(jī)通過(guò)所述本地通訊接口獲取所述車輛的本地故障診斷信息；

所述計(jì)算機(jī)，還配置有遠(yuǎn)程通訊接口，所述遠(yuǎn)程通訊接口與云端服務(wù)器連接，接收所述云端服務(wù)器中存儲(chǔ)的由車載通信模塊發(fā)送的遠(yuǎn)程故障診斷信息；若所述遠(yuǎn)程故障診斷信息與所述本地故障診斷信息一致，則顯示所述車載通信模塊通訊正常。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于：

所述連接組件為車載網(wǎng)絡(luò)多協(xié)議接口工具，所述車載網(wǎng)絡(luò)多協(xié)議接口工具配置有CAN通道和USB通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于，還包括收納臺(tái)：

所述連接組件和所述計(jì)算機(jī)均設(shè)置于所述收納臺(tái)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于，所述收納臺(tái)包括：

水平設(shè)置的安裝板，所述計(jì)算機(jī)和所述連接組件均設(shè)置于所述安裝板上；

垂直設(shè)置的支撐組件，所述支撐組件與所述安裝板的下表面固定連接，用于支撐所述安裝板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于：

所述安裝板的上表面上設(shè)置有多條凸筋，多條所述凸筋平行分布；

所述計(jì)算機(jī)設(shè)置于所述凸筋上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于：

所述安裝板的下表面成型有第一卡接塊和第二卡接塊；

所述連接組件卡接于所述第一卡接塊和所述第二卡接塊之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于：

所述支撐組件包括豎直設(shè)置的第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和第四支撐桿，所述第一支撐桿的第一端、所述第二支撐桿的第一端、所述第三支撐桿的第一端和所述第四支撐桿的第一端與所述安裝板的下表面固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于，還包括：

四個(gè)滾輪，四個(gè)所述滾輪分別設(shè)置于所述第一支撐桿的第二端、第二支撐桿的第二端、第三支撐桿的第二端和第四支撐桿的第二端。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于：

所述第一支撐桿、所述第二支撐桿、所述第三支撐桿和所述第四支撐桿均為可伸縮桿。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載通信模塊的測(cè)試裝置，其特征在于，還包括：

蓄電池，所述蓄電池設(shè)置在所述支撐組件上，用于為所述計(jì)算機(jī)供電。