[實用新型]一種船舶水位測量裝置

有效

• 申請號: 201920025729.2
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209336965U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 孟憲堯;郝自強;鄒建國
• 申請（專利權）人: 合德海洋科技（大連）有限公司
• 主分類號: B63B39/12
• 分類號: B63B39/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶水位測量裝置，包括底板、水箱，軸承和通管，底板的底部與船體相連，通管與水箱互相連通，螺母均與螺栓螺紋相連，濾網均與水箱固接相連，水箱的內部設置有浮板，豎桿的頂端固接有指針，開口的右側固接有拉門。該船舶水位測量裝置，通過底塊和螺栓，解決了水箱與通管的連接問題，進而實現了對水箱的安裝與拆分，通過套環和套桿，防止浮板胡亂漂動，導致影響觀測作業，極大地提高了設備的工作效率，通過指針和刻度尺，可以對船舶的水位進行觀測，通過底板和軸承，實現了對通管的固定，進而方便了工作人員根據實際情況對通管的轉動，方便工作人員進行觀測作業，極為方便。

技術領域

本實用新型涉及水位測量領域，具體為一種船舶水位測量裝置。

背景技術

船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。在船舶貨運的過程中，經常出現非正常損耗的噸位出入，因運輸的船舶不像卡車，可以上地磅稱重，故沒有很好的稱重方法，這一問題一直困擾著物流處，長此以往，將會給公司造成了不小的損失。例如申請號為201720347194.1的實用新型專利，包括第一豎管、連接管、第二豎管、控制器、液晶顯示屏和報警器，所述第一豎管設于船舶本體內，第二豎管設于船舶本體外，第一豎管和第二豎管的底端由貫穿船舶本體的連接管連通，所述第一豎管內設有浮球；所述第一豎管的外壁上開有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述第一凹槽內設置有控制器，所述第二凹槽內設置有液晶顯示屏，所述第三凹槽內設置有報警器，所述第二豎管上沿豎直方向開設有若干進水通孔，雖然解決了水位測量的問題，但是對于使工作人員可以更加直觀方便的對水位進行觀測的問題還是沒有解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶水位測量裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶水位測量裝置，包括底板、水箱，軸承和通管，所述底板的內部通過軸承與通管活動相連，所述底板的底部與船體相連，所述通管貫穿底板，所述通管的下端通過底塊與水箱相連，所述通管與水箱互相連通，所述底塊的外壁兩端均通過螺母與螺栓相連，所述螺母均與螺栓螺紋相連，所述螺栓均貫穿底塊與水箱固接相連，所述水箱的兩端均開有入水口，所述入水口的內側均設置有濾網，所述濾網均與水箱固接相連，所述水箱的內部設置有浮板，所述浮板兩端均通過套環與套桿相連，所述套環與浮板均過盈配合，所述套桿的另一端均與水箱固接相連，所述浮板的中部頂端固接有豎桿，所述豎桿的上端置于通管的內部，所述豎桿的頂端固接有指針，所述通管的上端左側內壁固接有刻度尺，所述通管的右側上端開有開口，所述開口的右側固接有拉門。

優選的，所述豎桿的中部右側開有凹槽，所述凹槽的右側通過接桿與接塊固接相連，所述接塊的中部設置有轉桿，所述轉桿與接塊活動相連，所述接塊通過轉桿 與滾輪相連，所述轉桿與滾輪固接相連，所述滾輪的右側與通管相貼合。

優選的，所述通管的上端外壁固接有轉把。

優選的，所述螺母均通過卡槽與底塊固接相連。

優選的，所述濾網的另一端均通過卡塊與水箱固接相連，所述卡塊均貫穿濾網。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該船舶水位測量裝置，通過底塊和螺栓，解決了水箱與通管的連接問題，進而實現了對水箱的安裝與拆分，進而方便了對水箱進行清洗或更換，提高了設備的實用性，通過套環和套桿，實現了對浮板移動軌跡的控制，防止浮板胡亂漂動，導致影響觀測作業，極大地提高了設備的工作效率，通過指針和刻度尺，可以對船舶的水位進行觀測，通過底板和軸承，實現了對通管的固定，進而方便了工作人員根據實際情況對通管的轉動，方便工作人員進行觀測作業，極為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的底塊、入水口和水箱的連接結構示意圖；