[實用新型]一種衛星天線龍伯球固定板與底板的可調固定結構

有效

• 申請號: 201920025304.1
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209374654U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 鄧慶勇;王立;劉培帥
• 申請（專利權）人: 合肥若森智能科技有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q3/02;H01Q3/06
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 張景云

本實用新型提供一種衛星天線龍伯球固定板與底板的可調固定結構，包括第一柱體和第二柱體；所述第一柱體、第二柱體的頂端與龍伯球固定板的下表面交接，底端與底板的上表面固定；所述第一柱體處于龍伯球固定板較高側，且第一柱體和第二柱體其中一個高度可調。與現有技術相比，過調節第一柱體的高度，可調節龍伯球固定板的傾斜角度，以適應不同地域的尋星需求；通過在伸縮桿上設置標尺，可精確調整龍伯球固定板的傾斜角度。

技術領域

本實用新型涉及衛星通信技術領域，具體來說是一種衛星天線龍伯球固定板與底板的可調固定結構。

背景技術

衛星天線是現代移動通信系統的重要組成部件。衛星天線的作用是收集由衛星傳來的微弱信號，并盡可能去除雜訊。

動中通是“移動中的衛星地面站通信系統”的簡稱。通過動中通系統，車輛、輪船、飛機等移動的載體在運動過程中可實時跟蹤衛星等平臺，不間斷地傳遞語音、數據、圖像等多媒體信息，可滿足各種軍民用應急通信和移動條件下的多媒體通信的需要。

目前的動中通天線系統中，多采用兩軸、三軸或者四軸跟蹤技術，包括方位軸、俯仰軸、橫滾軸和極化軸，這種結構在車載或船載動中通中可以實現穩定的尋星和跟蹤衛星的功能。但是，這樣的結構方式存在固有的缺點，即通過方位轉動、俯仰轉動、橫滾轉動和極化調節的動中通天線就會嚴重增加系統的體積重量，特別是在車載動中通中。車載體無法接受過高的剖面結構和過重的整機重量，從而對汽車載體提出了比較高的需求，限制車載動中通的使用場景。通常的方式是以犧牲天線增益的前提下降低天線剖面和重量，以滿足車載平臺的要求，但是這樣會產生通信速率降低頻繁丟星甚至造成通信鏈路中斷。

目前衛星通信衛星多使用的是同步軌道衛星，在不同的維度的情況下，所需要的天線的仰角不同，在低緯度的地方所需的仰角低，在高緯度的地方所需要的仰角大，所以在低緯度的地方天線的高度可以更低。

降低動中通天線的高度和重量，將會大幅度降低汽車載體的要求和改造成本，同時汽車載體可以攜帶更大口徑的天線提高動中通天線的性能，降低功率消耗。所以如何根據衛星通信特點，設計出一臺體積重量功耗低增益高的車載動中通天線具有極大的實用價值和商業價值。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何提高衛星天線對不同地域的尋星需求。

本實用新型通過以下技術方案來解決上述技術問題：

一種衛星天線龍伯球固定板與底板的可調固定結構，包括第一柱體和第二柱體；龍伯球固定板通過第一柱體和第二柱體傾斜固定在底座上，且第一柱體處于龍伯球固定板較高側；所述第一柱體、第二柱體的頂端與龍伯球固定板的下表面交接，底端與底板的上表面固定；所述第一柱體和第二柱體至少其中一個高度可調。

優選的，所述第一柱體高度可調。

優選的，所述第一柱體為伸縮桿。

優選的，所述第一柱體上設置有刻度尺。

本實用新型的優點在于：

通過調節第一柱體的高度，可調節龍伯球固定板的傾斜角度，以適應不同地域的尋星需求；

通過在伸縮桿上設置標尺，可精確調整龍伯球固定板的傾斜角度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中可調固定結構的結構示意圖。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1所示，衛星天線，包括底板2和龍伯球固定板31，龍伯球固定板31通過可調固定結構固定在底板2上。