[實用新型]一種電池殼及電池

有效

• 申請號: 201920023601.2
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209929350U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 秦琦
• 申請（專利權）人: 天津銀隆新能源有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02
• 代理公司: 11593 北京博訊知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 柳興坤;劉馨月

本實用新型涉及一種電池殼，包括外殼，外殼上設有至少一圈橫向刻痕。本實用新型的有益效果是：通過在外殼上設置至少一圈橫向刻痕后，這樣在需要拆解時，易于將外殼拆解為多段，且破口整齊，不會破壞內部電芯，具有便捷性，安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，尤其涉及一種電池殼及電池。

背景技術

現階段我國已進入鋰離子電池開發及生產領域高速發展時期，為響應國家發展重心，其中以新能源電動汽車配套的動力鋰離子電池生產工藝最為尖端，各大企業紛紛投資建廠或擴建鋰離子電池產線，其將面向更高的電性能要求及安全性能要求。

現各大企業批量生產鋰離子動力電池，分容后都須進行電性能及安全性能測試，且每批次都須對個別電池進行拆解實驗，以檢查內部電芯狀態是否存在較大缺陷，避免產生安全隱患，以及對新體系、新型號鋰離子電池研發過程中及新產品導入生產工藝過程中，甚至當生產現場批次性出現重大質量缺陷時，都需進行個別電池的拆解實驗。

各大鋰離子生產企業技術、質量人員對小批量電池進行拆解實驗時，大多是人工使用尖口鉗等破壞工具對電池進行拆解破殼，由于鋰離子電池對其殼體裝配密封性、材質抗壓性能的要求，人工拆解破殼時費事費力，破口不規則且容易產生尖刺，容易破壞內部電芯，且因電池內部帶電，亦存在較大安全隱患，以及人員割傷；雖然，一些電池回收企業擁有專業的電池拆解設備，但其結構復雜，價格昂貴，操作繁瑣，只適用于大批量性拆解回收。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電池殼及電池，以克服上述現有技術中的不足。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電池殼，包括外殼，外殼上設有至少一圈橫向刻痕。

本實用新型的有益效果是：通過在外殼上設置至少一圈橫向刻痕后，這樣在需要拆解時，易于將外殼拆解為多段，且破口整齊，不會破壞內部電芯，具有便捷性，安全性。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，外殼上所設橫向刻痕的圈數為兩圈。

進一步，外殼上在兩圈橫向刻痕之間設有一條縱向刻痕。

進一步，縱向刻痕的兩端分別延伸至與兩圈橫向刻痕相交，外殼上在兩圈橫向刻痕之間、且靠近縱向刻痕處設有拉環。

采用上述進一步的有益效果是：在外殼上設置橫向刻痕以及縱向刻痕之后，通過拉環即可對電池外殼進行破殼拆解，無須使用任何工具，操作簡單方面，且破口整齊，不會破壞內部電芯，具有便捷性，安全性。

進一步，拉環通過鉚釘與外殼相連接，鉚釘將拉環劃分為兩段，且靠近縱向刻痕的一段的長度小于另一段的長度。

采用上述進一步的有益效果是：在向上提起拉環后可以以鉚釘為原點，經過一定的杠桿原理，使外殼在縱向刻痕處受到較大的剪切力而開裂。

進一步，橫向刻痕的深度小于外殼壁厚的1/2。

進一步，縱向刻痕的深度小于外殼壁厚的1/2。

進一步，外殼的材質的硬度小于拉環的材質的硬度。

進一步，外殼采用鋁質材料制成，拉環采用剛性材料制成。

采用上述進一步的有益效果是：確保拉環對鋁質外殼造成較大的剪切力而不變形。

一種電池，包括電池殼。

采用上述進一步的有益效果是：易于實現對電池進行拆解。

附圖說明

圖1為本實用新型所述電池殼的結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：