[實(shí)用新型]一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920022301.2 | 申請日： | 2019-01-08 |
| 公開（公告）號： | CN209232909U | 公開（公告）日： | 2019-08-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 戴朝華;傅雪婷;郭愛;杜云 | 申請（專利權(quán)）人： | 西南交通大學(xué) |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6561;H01M10/6563;H01M10/6566;H01M10/659 |
| 代理公司： | 成都帝鵬知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51265 | 代理人： | 黎照西 |
| 地址： | 610000*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 進(jìn)風(fēng)口 儲能箱體 儲能組件 控制器 驅(qū)動器 人機(jī)交互裝置 本實(shí)用新型 進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板 熱管理系統(tǒng) 溫度檢測器 儲能單體 儲能系統(tǒng) 進(jìn)風(fēng)閥門 進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇 空調(diào)風(fēng) 自然風(fēng) 儲能 驅(qū)動器連接 整車能量 出風(fēng)口 電連接 驅(qū)動端 熱管理 散熱件 散熱 加熱 通信 | ||
1.一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括儲能組件(11)、儲能箱體(1)、驅(qū)動器(3)、控制器(4)、溫度檢測器(7)和人機(jī)交互裝置；所述儲能組件(11)，包括多個儲能單體(8)構(gòu)成，在每個儲能單體(8)之間設(shè)置有變相散熱件；所述儲能箱體(1)，放置儲能組件(11)；在儲能箱體(1)上設(shè)置有自然風(fēng)進(jìn)風(fēng)口、空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，在所述自然風(fēng)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板(9)，在所述空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置進(jìn)風(fēng)閥門(5)與進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇(6)，所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板(9)、進(jìn)風(fēng)閥門(5)與進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇(6)的驅(qū)動端均分別通過驅(qū)動器(3)連接控制器(4)；所述控制器(4)分別與驅(qū)動器(3)、溫度檢測器(7)和人機(jī)交互裝置通信電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述儲能箱體(1)底壁上設(shè)置有空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，在空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇(6)；在所述空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置進(jìn)風(fēng)閥門(5)為旋轉(zhuǎn)閥門，所述驅(qū)動器(3)接收到控制器(4)的信號后驅(qū)動旋轉(zhuǎn)閥門開閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)閥門包括擋板或葉片，驅(qū)動器(3)驅(qū)動擋板或葉片以轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)來控制閥門開閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述箱體一側(cè)側(cè)壁上設(shè)置進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板(9)，近進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板(9)端設(shè)有自然風(fēng)進(jìn)風(fēng)口；在所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板(9)的對側(cè)箱體側(cè)壁上設(shè)置出風(fēng)導(dǎo)流板(10)，近出風(fēng)導(dǎo)流板(10)端設(shè)有出風(fēng)口，在所述出風(fēng)口內(nèi)設(shè)置排風(fēng)風(fēng)扇(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述儲能箱體(1)內(nèi)并列放置多個儲能組件(11)，且在每個儲能組件(11)旁的儲能箱體(1)底壁上均設(shè)置有空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，在每個空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口內(nèi)均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇(6)，在空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口處均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)閥門(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述儲能箱體(1)底部設(shè)置有U型支撐固定架(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車儲能熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述變相散熱件包括相變材料(13)和散熱片(2)，所述散熱片(2)貼敷在儲能單體(8)的側(cè)壁上，在每個儲能單體(8)側(cè)壁的散熱板之間填充相變材料(13)。
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