[實用新型]發動機蓋總成

有效

• 申請號: 201920022245.2
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209369948U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 黃兆春;郎偉欽
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開了一種發動機蓋總成，包括發動機，所述發動機包括皮帶輪，所述皮帶輪連接有轉軸，還包括：蓋板，所述蓋板為鋁合金板，所述蓋板上開設有安裝孔，所述蓋板密封覆蓋在所述發動機上；密封圈，所述密封圈硫化安裝在所述安裝孔上，所述密封圈密封套設在所述轉軸上。本實用新型提供的發動機蓋總成，減輕了發動機的負荷，簡化了密封圈的安裝工藝。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，尤其涉及一種發動機蓋總成。

背景技術

車輛蓋覆蓋在發動機上，起到隔熱隔音和保護發動機及周邊管線配件的作用。

現有技術中，發動機蓋一般為鑄鋁蓋，鑄鋁蓋上開設有安裝孔，密封圈壓入安裝孔中。發明在實現發明創造的過程中發現，由于鑄鋁的柔性好、強度較小，鑄鋁蓋的厚度一般設置的較厚(約4mm)以達到強度要求，鑄鋁蓋增加了發動機蓋的重量，發動機的負荷有待減輕；此外，密封圈采用壓入的方式安裝在安裝孔中，對安裝孔表面粗糙度、安裝孔的位置度等均有較高的要求，且在壓入的過程中需要額外增加支撐密封圈的骨架，密封圈的安裝工藝和安裝成本有待簡化。

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機蓋總成，以解決現有技術中存在的問題，減輕發動機的負荷，簡化密封圈的安裝工藝，降低密封圈的安裝成本。

本實用新型提供了一種發動機蓋總成，包括發動機，所述發動機包括皮帶輪，所述皮帶輪連接有轉軸，還包括：蓋板，所述蓋板為鋁合金板，所述蓋板上開設有安裝孔，所述蓋板密封覆蓋在所述發動機上；密封圈，所述密封圈直接硫化安裝在所述安裝孔上，所述密封圈密封套設在所述轉軸上。

可選的，所述蓋板沖壓成型。

可選的，所述蓋板上覆蓋在所述發動機的一側以及背向所述發動機的一側均貼合設置有隔音橡膠。

可選的，所述發動機蓋總成還包括撬板，所述撬板的第一端安裝在所述蓋板的邊沿，所述撬板的第二端朝遠離所述蓋板的方向延伸。

可選的，所述撬板的數量為多個，多個所述撬板沿著所述蓋板的邊沿排列設置。

可選的，所述密封圈為橡膠圈。

可選的，所述蓋板上覆蓋在所述發動機的一側沿所述蓋板的邊沿開設有儲膠槽，所儲膠槽為閉合的環形槽，所述儲膠槽內儲存有膠水。

可選的，所述儲膠槽沖壓成型。

可選的，所述蓋板上密封覆蓋在所述發動機的一側的表面設置有離子空氣活化涂層。

可選的，所述轉軸與所述密封圈過盈配合。

本實用新型提供的發動機蓋總成，蓋板采用鋁合金板沖壓成型，鋁合金板具有強度大的優勢，在滿足強度要求的條件下，鋁合金板的厚度可以設置的較小(約為2mm)，鋁合金板的重量是現有技術中鑄鋁蓋板重量的1/2～1/4，有效降低了蓋板的重量，減輕了發動機的負荷，密封圈直接硫化在安裝孔上，可以簡化密封圈的安裝工藝，降低安裝孔的位置度要求，減小生產成本。

附圖說明

下面將通過附圖詳細描述本發明中優選實施例，以助于理解本發明的目的和優點，其中:

圖1為本實用新型可選實施例提供的發動機蓋總成的正面結構示意圖。

圖2為本實用新型可選實施例提供的發動機蓋總成的背面結構示意圖。

具體實施方式

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。