[實用新型]鏈條輸送機的驅動結構

有效

• 申請號: 201920021662.5
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209467701U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 王興旺
• 申請（專利權）人: 陽興造機股份有限公司
• 主分類號: B65G23/24
• 分類號: B65G23/24;B65G23/26
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 黃玉東

1.一種鏈條輸送機的驅動結構，其特征在于，包括：

一腳架(1)以及結合于該腳架(1)上方左、右兩側的左、右輸送支架(2)，該左、右輸送支架(2)各包含一外壁面(21)、一連接于該外壁面(21)上、下兩側的上、下壁面(22)、(23)，該各上、下壁面(22)、(23)的內側分別向內連接上、下內壁面(24)、(25)，而該各外壁面(21)與上、下內壁面(24)、(25)的前、后兩側分別結合一對前、后支撐板(26)、(27)以及分別樞設一左、右前從動鏈輪(31)與一左、右后從動鏈輪(32)，該各上壁面(22)的上端面各結合一鏈條導軌(221)，而該各外壁面(21)分別結合一左、右軸心固定板(28)后再分別結合一左、右軸承座(33)，而該左、右各外壁面(21)分別設有第一、二穿孔(211)、(212)，該左、右軸心固定板(28)分別設有第三、四穿孔(281)、(282)；

一主傳動軸(4)，與一中空軸馬達減速機(40)驅動軸心鏈接固定，使該主傳動軸(4)可被中空軸馬達減速機(40)驅動而轉動，該主傳動軸(4)的左、右兩端分別與該左、右軸承座(33)活動的連接；

一左、右主動鏈輪(41)，分別結合于該主傳動軸(4)的左、右兩側；

一左、右前惰輪心軸(5)，各包括一第一樞接部(51)以及一連接該第一樞接部(51)的第一抵靠部(52)，該第一抵靠部(52)的直徑大于該第一樞接部(51)的直徑，且該第一抵靠部(52)向外連接一第一外固定部(521)，而該第一樞接部(51)的內側則具有一第一內固定部(511)，該左、右前惰輪心軸(5)分別由其第一樞接部(51)通過一第一軸承(53)樞設左、右前惰輪(50)，且該左、右前惰輪(50)恰分別位于該左、右主動鏈輪(41)的前側上方，而該左、右前惰輪心軸(5)的第一抵靠部(52)的外端緣(520)分別抵靠于該左、右輸送支架(2)的外壁面(21)的內端面(210)，并且分別由該第一外固定部(521)穿過該外壁面(21)的第一穿孔(211)以及該左、右軸心固定板(28)的第三穿孔(281)分別通過一第一鎖固組件(54)結合固定；

一左、右前惰輪心軸(6)，各包括一第二樞接部(61)以及一連接該第二樞接部(61)的第二抵靠部(62)，該第二抵靠部(62)的直徑大于該第二樞接部(61)的直徑，且該第二抵靠部(62)向外連接一第二外固定部(621)，而該第二樞接部(61)的內側則具有一第二內固定部(611)，該左、右后惰輪心軸(6)分別由其第二樞接部(61)通過一第二軸承(55)樞設左、右后惰輪(56)，且該左、右后惰輪(56)恰分別位于該左、右主動鏈輪(41)的后側上方，而該左、右后惰輪心軸(6)的第二抵靠部(62)的外端緣(620)分別抵靠于該左、右輸送支架(2)的外壁面(21)的內端面(210)，且分別由該第二外固定部(621)穿過該外壁面(21)的第二穿孔(212)以及該左、右軸心固定板(28)的第四穿孔(282)后分別通過一第二鎖固組件(57)結合固定；

一左、右內補強板(7)，分別通過數第三鎖固組件(701)與該左、右輸送支架(2)的上、下內壁面(24)、(25)結合固定，該左、右內補強板(7)各具一第一定位孔(71)以分別通過第四鎖固組件702與該左、右前惰輪心軸(5)的第一內固定部(511)結合固定，而該左、右補強板(7)各具一第二定位孔(72)以分別通過第五鎖固組件(703)與該左、右后惰輪心軸(6)的第二內固定部(611)結合固定；

一左、右傳動鏈條(60)，分別與前述左、右主動鏈輪(41)、左、右前從動鏈輪(31)、左、右后從動鏈輪(32)嚙合。

2.如權利要求1所述的鏈條輸送機的驅動結構，其特征在于：所述左、右前惰輪心軸(5)的第一外固定部(521)為外螺牙部或內螺牙孔部。

3.如權利要求1所述的鏈條輸送機的驅動結構，其特征在于：所述左、右前惰輪心軸(5)的第一內固定部(511)為內螺牙孔部或外螺牙部。

4.如權利要求1所述的鏈條輸送機的驅動結構，其特征在于：所述左、右后惰輪心軸(6)的第二外固定部(621)為外螺牙部或內螺牙孔部。