[實(shí)用新型]一種加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920021161.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209719499U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李浩明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大佛塑料有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 50236 重慶鼎慧峰合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 朱浩<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板外側(cè)連接有減震柵框，所述加強(qiáng)板為弧形板，加強(qiáng)板包括一平直段和兩個(gè)弧形段，兩個(gè)所述弧形段分別位于所述平直段的兩端，所述加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)且在平直段上設(shè)有固定板和兩個(gè)第一活動(dòng)板，兩個(gè)第一活動(dòng)板可滑動(dòng)地設(shè)置于加強(qiáng)板的平直段，且兩個(gè)第一活動(dòng)板位于固定板的兩側(cè)，兩個(gè)所述第一活動(dòng)板與所述固定板之間均連接有第一彈簧，所述加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)且在兩個(gè)所述弧形段上均滑動(dòng)地設(shè)有第二活動(dòng)板，該加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠受到正面沖擊時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)杠本體壓向減震柵框，減震柵框能夠有效的緩沖保險(xiǎn)杠本體的壓動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

汽車保險(xiǎn)杠，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車為減輕車身重量降低成本，均采用塑料制成汽車保險(xiǎn)杠，雖然汽車保險(xiǎn)杠呈一定彎曲幅度，具有吸收和緩和外界沖擊力，但是吸收和緩和外界沖擊力效果并不強(qiáng)。鑒于此，我們提出一種加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板外側(cè)連接有減震柵框，所述加強(qiáng)板為弧形板，加強(qiáng)板包括一平直段和兩個(gè)弧形段，兩個(gè)所述弧形段分別位于所述平直段的兩端，所述加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)且在平直段上設(shè)有固定板和兩個(gè)第一活動(dòng)板，兩個(gè)第一活動(dòng)板可滑動(dòng)地設(shè)置于加強(qiáng)板的平直段，且兩個(gè)第一活動(dòng)板位于固定板的兩側(cè)，兩個(gè)所述第一活動(dòng)板與所述固定板之間均連接有第一彈簧，所述加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)且在兩個(gè)所述弧形段上均滑動(dòng)地設(shè)有第二活動(dòng)板，所述第一活動(dòng)板與所述第二活動(dòng)板之間連接有第二彈簧，所述第二活動(dòng)板遠(yuǎn)離所述第二彈簧的一側(cè)與所述加強(qiáng)板之間連接有第三彈簧。

優(yōu)選的，所述保險(xiǎn)杠本體與所述加強(qiáng)板通過(guò)螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板的平直段間隔開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑槽，所述固定板位于兩個(gè)所述滑槽之間，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均可滑動(dòng)地設(shè)有第一滑塊，所述第一活動(dòng)板與所述第一滑塊相連接。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板的兩個(gè)所述弧形段均設(shè)有弧形滑槽，所述弧形滑槽內(nèi)可滑動(dòng)地設(shè)有第二滑塊，所述第二活動(dòng)板與所述第二滑塊相連接。

優(yōu)選的，所述第二活動(dòng)板沿所述弧形段的徑向方向延伸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該加強(qiáng)減震型汽車保險(xiǎn)杠受到正面沖擊時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)杠本體壓向減震柵框，減震柵框能夠有效的緩沖保險(xiǎn)杠本體的壓動(dòng)，同時(shí)減震柵框壓向加強(qiáng)板，加強(qiáng)板能夠再次緩沖減震柵框的壓力，進(jìn)而緩沖保險(xiǎn)杠本體的壓力。當(dāng)汽車保險(xiǎn)杠受到側(cè)面沖擊時(shí)，保險(xiǎn)杠本體壓向加強(qiáng)板，加強(qiáng)板會(huì)壓動(dòng)第三彈簧，第三彈簧壓動(dòng)第二活動(dòng)板，并壓動(dòng)第二彈簧，第二彈簧壓動(dòng)第一活動(dòng)板，并壓動(dòng)第一彈簧，第一彈簧壓動(dòng)壓緊固定板，通過(guò)第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧的緩沖，可以有效的緩解加強(qiáng)板的側(cè)面沖擊，進(jìn)而能夠有效的緩解保險(xiǎn)杠本體側(cè)面沖擊，保證了對(duì)車身的損壞，同時(shí)也進(jìn)一步的保障了車內(nèi)乘客的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的加強(qiáng)板爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、保險(xiǎn)杠本體；2、加強(qiáng)板；20、減震柵框；21、滑槽；22、弧形滑槽；23、固定板；24、第一滑塊；25、第二滑塊；26、第一活動(dòng)板；27、第二活動(dòng)板；200、第一彈簧；201、第二彈簧；202、第三彈簧。

具體實(shí)施方式