[實用新型]管線固定裝置

有效

• 申請號: 201920018069.5
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209398937U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 陳靈杰;林利霞;管仁榮
• 申請（專利權）人: 五蓮縣潤泰機械有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 濟南舜昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 37249
• 代理人: 閆曉燕

本實用新型涉及車用變速器結構領域，尤其涉及一種管線固定裝置，可增加拉桿于變速器連接處的自由度，改善拉桿變形或磨損的情況。一種管線固定裝置，包括連接座與卡箍，所述卡箍為兩個，為左右設置的半圓環，兩個卡箍可拼接為圓環，卡箍外側設置轉動軸，所述轉動軸與連接座轉動連接，連接座設置有圓形通孔，所述卡箍位于通孔內，連接座設置連接孔。卡箍與換擋拉桿或換位拉桿的外層連接，連接座將卡箍連接到變速座上，由于卡箍與連接座可相對旋轉，因此在檔桿進行動作時，對拉桿產生的向下分力可通過卡箍使拉桿整體產生小角度的轉動，避免了傳統連接方式中拉桿外層固定不動，而拉桿的內桿與外層產生摩擦的情況。

技術領域

本實用新型涉及車用變速器結構領域，尤其涉及一種管線固定裝置。

背景技術

變速座是車輛駕駛人員對變速器進行操作的窗口，通過在變速座上進行檔位的變換，從而改變發動機最終輸出的扭矩與轉速。傳統的變速座需要通過前后推拉或左右橫拉進行操作，前后推拉時，通過檔桿來控制換擋拉桿(又稱拉線)的進退，進而控制變速箱，左右橫拉時，通過檔桿來控制換位拉桿的進退，進而控制變速箱。當檔桿在運動時，通過檔桿末端的控制臂來驅動相關的拉桿，而控制臂與拉桿連接處的運動軌跡為圓弧，并非直線。拉桿的運動應當是軸向運動，與變速座連接的一端長期受到非軸向的推拉，而拉桿外層與變速座底座的連接處為剛性連接，會造成受力不均，易產生變形或磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種管線固定裝置，可增加拉桿于變速器連接處的自由度，改善拉桿變形或磨損的情況。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種管線固定裝置，包括連接座與卡箍，所述卡箍為兩個，為左右設置的半圓環，兩個卡箍可拼接為圓環，卡箍外側設置轉動軸，所述轉動軸與連接座轉動連接，連接座設置有圓形通孔，所述卡箍位于通孔內，連接座設置連接孔。卡箍與換擋拉桿或換位拉桿的外層連接，連接座將卡箍連接到變速座上，由于卡箍與連接座可相對旋轉，因此在檔桿進行動作時，對拉桿產生的向下分力可通過卡箍使拉桿整體產生小角度的轉動，避免了傳統連接方式中拉桿外層固定不動，而拉桿的內桿與外層產生摩擦的情況。

優選的，所述連接座包括上蓋與底座，所述上蓋與底座中部均設置開口相對的半圓槽，兩個半圓槽拼接為圓形通孔。拼接的方式更加方便安裝，且拼接方式能使連接座與卡箍的配合更加緊密。

優選的，所述上蓋與底座在半圓槽兩端設置上下配合的旋轉槽，所述轉動軸設置在旋轉槽內。旋轉槽也分為上下兩部分，方便了轉動軸的安裝。

優選的，所述上蓋與底座均設置連接孔，且拼接后上蓋與底座的連接孔同軸。連接孔用于將連接座固定到變速座上。

優選的，兩個所述卡箍在拼接處設置相匹配的定位凸塊與定位槽，定位凸塊與定位槽插接。兩個卡箍相互插接，使連接更加牢固，不會在工作過程中產生松動或脫開的現象。

優選的，所述卡箍外側與圓形通孔內側為相互匹配的球面。球面接觸方便了卡箍與圓形通孔之間的相對滑動。

優選的，所述卡箍內側設有向內凸出的環形固定部。固定部用于固定拉桿的外層。

本實用新型能夠實現拉桿與變速座底座連接處的相對轉動，在檔桿進行換位或換擋操作時，使得整個拉桿相對于變速座轉動，拉桿內桿與外層之間的同軸度提高，減少了非軸向的力，改善了磨損與變形的情況，且安裝方便，可應用在現有的變速座結構上。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型拆解示意圖；