[實用新型]一種應對細短軸的同軸度調節機構

有效

• 申請號: 201920012234.6
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN209737000U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 徐光榮;楊海青;馬玉龍;任師通;丁玉章
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10;G01B5/252
• 代理公司: 32237 江蘇圣典律師事務所
• 代理人: 賀翔<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種應對細短軸的同軸度調節機構，包含第一夾緊模塊、第二夾緊模塊、第一刻度標尺、第二刻度標尺、調整銷和三軸調整模塊；第一夾緊模塊、第二夾緊模塊均包含夾緊軸套、調整鞘管和鎖緊銷；夾緊軸套包含開口圓管、兩個夾緊片、夾緊螺栓和夾緊螺母；三軸調整模塊包含固定框、調整框、調整板和刻度芯棒。本實用新型能夠進行三軸調整，通過角向偏差調整、平行偏差調整克服了發動機與測功機連接的同軸度的問題，提高了同軸度調整效率，降低了調整成本。

技術領域

本實用新型涉及一種同軸度調節工裝，尤其涉及一種應對細短軸的同軸度調節機構。

背景技術

發動機的性能標定是發動機開發試驗過程中的必由之路，不同的發動機使用工況上是存在差異的，常見的工況有：1、恒速工況；2、發動機功率與曲軸轉速有一定的函數關系；3、發動機的功率和轉速都在很大的范圍內獨立變化。以上不管哪種工況下使用的發動機，在開發中都應該進行測功機臺架試驗。而進行測功機臺架實驗的時候，當同軸度誤差超差后，軸的位置不正，將造成軸承上受有附加力，從而嚴重地降低軸承的使用壽命，并嚴重損害發動機曲軸，還會造成機器振動，機器噪音增加，能量消耗增加，零件疲勞破壞等一系列不良影響。因此，發動機與測功機連接的同軸度就需要額外的重視。

發動機與測功機之間的同軸度調節傳統上是應用千分表進行軸與軸之間的互調。將百分表固定在一個基準軸上，百分表測量桿指在調整軸的表面上，然后僅旋轉基準軸而不旋轉調整軸，由此根據表上讀數進行調整。調整角向偏差時，將千分表的表針接觸到另一根軸的外圓面；調整平行偏差時，將千分表的表針接觸到另一根軸的輪轂端面。通過對千分表的數值觀測與計算，左右移動且加減薄銅片以調整發動機位置，最終達到同軸度的調整。

使用傳統的千分表調整同軸度存在著一些不足，第一，調整時，需要不斷的記錄千分表的數值進行計算，以確定最優的對中性，調整時間較長；第二，由于調整的表架尺寸較大且千分表的尺寸較大，不適用于軸徑較小且軸間距較窄的場合；第三，由于兩軸的不一致轉動，將導致一定的徑向跳動和端面跳動誤差；第四，測試人員需要學習專業的千分尺的讀數及操作規范。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供一種應對細短軸的同軸度調節機構。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種應對細短軸的同軸度調節機構，包含第一夾緊模塊、第二夾緊模塊、第一刻度標尺、第二刻度標尺、調整銷和三軸調整模塊；

所述第一夾緊模塊、第二夾緊模塊均包含夾緊軸套、調整鞘管和鎖緊銷；所述夾緊軸套包含開口圓管、兩個夾緊片、夾緊螺栓和夾緊螺母；所述兩個夾緊片平行設置、分別和所述開口圓管開口通槽的兩側固連，且兩個夾緊片上對應設有供所述夾緊螺栓穿過的通孔；所述夾緊螺栓依次穿過兩個夾緊片上的通孔后和所述夾緊螺母螺紋連接；所述夾緊螺栓、夾緊螺母用于配合調整所述開口圓管的開口程度，使得夾緊軸套能夠緊緊固定住其內的細短軸；所述調整鞘管呈空心管狀，一端和所述夾緊軸套開口圓管的壁面固連、另一端開口，且調整鞘管的關閉上設有螺紋孔；所述鎖緊銷上和所述調整鞘管上的螺紋孔螺紋連接；

所述三軸調整模塊包含固定框、調整框、調整板和刻度芯棒；

所述固定框、調整框均呈正方形方框，所述調整板呈正方形；所述固定框套在所述調整框外，固定框兩側的內壁中心均設有橫向轉軸，調整框兩側的外壁上設有和固定框兩側內壁上橫向轉軸相匹配的轉動孔，使得調整框能夠相對固定框繞其兩側內壁上的橫向轉軸自由轉動；所述調整框套在所述調整板外，調整框上下的內壁中心均設有豎向轉軸，調整板上下的外壁上設有和調整框上下內壁上豎向轉軸相匹配的轉動孔，使得調整板能夠相對調整框繞其上下內壁上的豎向轉軸自由轉動；

所述刻度芯棒的一端和所述調整板的中心固連，其棒身上設有刻度；