[實用新型]一種后橋軸承座模具鑄造機

有效

• 申請號: 201920011600.6
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN211304677U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 許正山
• 申請（專利權）人: 杭州余杭正達機械有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/08;B22C9/22;B22D30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種后橋軸承座模具鑄造機，包括基座，滑座，滑柱，嵌裝板，澆鑄斗，上模型，風冷機構，底模型，推動氣缸和氣控柜，本實用新型上模型和底模型的設置，在澆鑄的時候將鐵水通過澆鑄斗進入澆注口，由于澆鑄口采用階梯狀，有效的避免了澆注口因鐵水直接沖擊造成澆注口變形的現象，或者覆膜砂落入型腔內造成沙眼的現象，鐵水進入型腔后將內部的空氣壓出，并通過排氣口排出，有效的防止出現鑄件內夾雜氣泡的現象；風冷機構的設置，加快了降溫速度，提高了生產效率；推動氣缸和滑座的設置，不僅方便了模具的開啟，還不影響鑄件的澆鑄，提高了設備機械化程度。

技術領域

本實用新型屬于軸承座模具鑄造技術領域，尤其涉及一種后橋軸承座模具鑄造機。

背景技術

汽車后橋就是指汽車后面那根橋，如果是前橋驅動的車輛，后橋要起到承載的作用，因此需要一個可以接受綜合載荷的后橋軸承座。

現有的后橋軸承座通常采用鑄造成型的技術，但是現有技術對后橋軸承座制造的時候沒有專用的鑄造機對后橋軸承座進行鑄造，開模也不方便，鑄造完畢后需要對軸承座進行自然降溫，降溫速度慢，生產效率低，以及在澆鑄的時候型腔內的熱氣排出不徹底，造成沙眼，夾雜氣泡的問題。

因此，發明一種后橋軸承座模具鑄造機顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種后橋軸承座模具鑄造機，以解決現有技術對后橋軸承座制造的時候沒有專用的鑄造機對后橋軸承座進行鑄造，開模也不方便，鑄造完畢后需要對軸承座進行自然降溫，降溫速度慢，生產效率低，以及在澆鑄的時候型腔內的熱氣排出不徹底，造成沙眼，夾雜氣泡的問題。一種后橋軸承座模具鑄造機，包括基座，滑座，滑柱，嵌裝板，澆鑄斗，上模型，風冷機構，底模型，推動氣缸和氣控柜，所述滑座通過螺栓安裝在推動氣缸的上方，其兩端開設有通孔，套接在滑柱上，并滑動連接；所述滑柱采用2個，分別焊接在基座的兩側；所述嵌裝板通過螺栓安裝在滑柱的頂部；所述澆鑄斗設置在嵌裝板的頂部，并貫穿嵌裝板與上模型的澆注口連通；所述上模型通過螺栓安裝在嵌裝板的底部；所述風冷機構固定在滑座上，并與氣控柜通過氣管連接；所述底模型通過螺栓安裝在滑座的上端；所述推動氣缸嵌裝在基座上方，并與氣控柜通過氣管連接；所述氣控柜設置在基座的一側，并與外界壓縮氣源連接。

所述推動氣缸具體采用SC-50X25型，通過推動氣缸便于實現上模型和底模型的分開，使得開模方便。

所述上模型包括上模具型體，嵌裝耳，澆注口，排氣口和型腔，所述上模具型體通過嵌裝耳與嵌裝板連接；所述嵌裝耳采用2個，分別焊接在上模具型體的兩側；所述澆注口和排氣口均開設在上模具型體的頂部；所述型腔是由上模型和底模型閉合形成。

所述澆注口采用階梯狀；所述排氣口采用2個，設置在澆注口的兩側，能夠將型腔內的熱氣排出，有利于鑄件的澆鑄，有效的避免了氣泡的存在。

所述風冷機構包括電磁閥，行程開關，氣管和噴氣嘴，所述電磁閥套接在氣管上，并與行程開關通過導線連接；所述噴氣嘴采用2個，分別設置在底模型的兩側，并通過氣管與氣控柜連接；所述行程開關通過螺釘安裝在基座上方。

所述電磁閥和行程開關分別采用210-08型電磁氣閥和YBLX-ME/8108限位開關，并通過導線與市電連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.本實用新型上模型和底模型的設置，在澆鑄的時候將鐵水通過澆鑄斗進入澆注口，由于澆鑄口采用階梯狀，有效的避免了澆注口因鐵水直接沖擊造成澆注口變形的現象，或者覆膜砂落入型腔內造成沙眼的現象，鐵水進入型腔后將內部的空氣壓出，并通過排氣口排出，有效的防止出現鑄件內夾雜氣泡的現象。

2.本實用新型的風冷機構的設置，當開模完畢后，推動氣缸帶動滑座下滑，觸碰到行程開關，電磁閥得電，壓縮空氣通過氣管進入噴氣嘴，并對軸承座進行風冷降溫，加快了降溫速度，提高了生產效率。