[實用新型]電極帽測量尺

有效

• 申請號: 201920010564.1
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN209116936U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 孟寶東
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種電極帽測量尺，包括本體，所述本體上設有至少一測量槽，所述測量槽與電極帽的尺寸相匹配，所述測量槽包括一承載面，所述承載面呈弧形，所述承載面用于承載電極帽，所述測量槽還包括一第一測量部與兩個第二測量部，所述第一測量部與兩個所述第二測量部的總寬度與所述電極帽的工作面直徑相匹配，所述第一測量部與兩個所述第二測量部的內壁上均設有一層橡膠墊。本實用新型中的電極帽測量尺解決了現有技術當中電極帽工作面直徑使用肉眼根據經驗判斷不準的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及電極帽檢測技術領域，尤其涉及一種電極帽測量尺。

背景技術

電阻點焊是一種在電極壓力作用下，對工件通以高密度電流使得工件接觸面及鄰近區域母材快速生熱而形成熔核的融焊方法。目前在全鋼車身制作中，電阻點焊工藝完成90％以上的焊裝工藝。點焊過程中，在高溫和電極力的共同作用下，電極帽容易發生變形氧化燒蝕及黏連。電極工作面會越來越大，氧化層越來越厚，使得電流密度降低，氧化層對電流的阻力加大，沒有足夠的熱量形成焊核，易導致發生爆裂。

因此在一定焊點數后需要對電極帽表面進行修磨以恢復原來的使用標準，13mm的電極頭工作端面直徑為5-7mm，15mm的電極頭工作端面直徑為6-8mm，16mm的電極頭的工作端面直徑為7-9mm。恢復電極頭工作面直徑原狀通常通過工作人員通過銼刀進行修磨。

現有技術當中，檢驗修磨后的電極帽的工作面直徑是否達到標準的方式通常包括兩種，第一種通過經驗人員的肉眼觀察，不同的人經驗不同判斷不同，存在太大誤差，常出現因判斷不準導致車身焊點出現質量問題的情況發生；第二種通過使用鋼板尺、游標卡尺等進行觀察，使用鋼板尺或者游標卡尺，首先需要購買大量的測量工具，花費大量的資金，而且，使用鋼板尺或者游標卡尺進行檢測所花時間長，影響生產。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種電極帽測量尺，以解決現有技術當中修磨的電極帽工作面直徑判斷不準的技術問題。

一種電極帽測量尺，包括本體，所述本體上設有至少一測量槽，所述測量槽與電極帽的尺寸相匹配，所述測量槽包括一承載面，所述承載面呈弧形，所述承載面用于承載電極帽，所述測量槽包括一第一測量部與兩個第二測量部，所述第一測量部與兩個所述第二測量部的總寬度與所述電極帽的工作面直徑相匹配，所述第一測量部與兩個所述第二測量部的內壁上均設有一層橡膠墊。

進一步地，所述本體上設有放置臺，所述測量槽放置于所述放置臺上，所述測量槽與所述放置臺通過螺栓連接。

進一步地，所述放置臺呈門字型，所述放置臺的相對兩第一側壁之間的距離小于所述測量槽的相對兩第二側壁之間的距離。

進一步地，所述本體包括開槽部、手握部及懸掛部，所述手握部連接于所述開槽部與所述懸掛部之間，所述測量槽設于所述開槽部上，所述手握部外包覆有一層海綿墊。

進一步地，所述懸掛部上設有一懸掛孔，所述懸掛孔呈圓形。

進一步地，所述測量槽包括第一測量槽或第二測量槽或第三測量槽中的一種或多種，所述第一測量槽、所述第二測量槽、所述第三測量槽各對應測量一種尺寸的所述電極帽。

進一步地，所述本體上均設有所述第一測量槽、所述第二測量槽、及所述第三測量槽，且所述第一測量槽、所述第二測量槽、所述第三測量槽在所述本體上均至少設有一個。

進一步地，所述本體上設有所述第一測量槽、所述第二測量槽、及所述第三測量槽各一個，所述第一測量槽、所述第二測量槽、及所述第三測量槽依次排列設置，所述第一測量槽與所述第二測量槽之間距離范圍為1-10mm，所述第二測量槽與所述第三測量槽之間距離范圍為1-10mm。

進一步地，所述本體上設有一個所述測量槽，所述第一測量部呈門字型，所述第一測量部的最大寬度為5mm，所述第二測量部的寬度為1mm。