[實用新型]一種電動汽車及其供電電路與一種高壓配電系統

有效

• 申請號: 201920010355.7
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN209700401U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 陳西山;梁法明;顧帥旗;古偉鵬;劉娟;張幸;李美霞
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L53/00;B60L58/12;H02J7/00
• 代理公司: 41119 鄭州睿信知識產權代理有限公司
• 代理人: 符亞飛<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種電動汽車供電電路，包括預充支路、主正支路和主負支路，主正支路的一端用于連接動力電池的正極，主正支路的另一端用于連接需要預充的高壓器件的正極，主負支路的一端用于連接動力電池的負極，主負支路的另一端用于連接需要預充的高壓器件的負極，預充支路和主正支路并聯，預充支路上串設有預充電阻和預充開關，主正支路上串設有主正開關，其特征在于，所述主正支路上還串設有輔助控制開關，所述輔助控制開關與所述主正開關之間的連接點為用于為其他相關負載供電的供電端，所述供電端用于連接為其他相關負載供電的供電支路，且所述輔助控制開關與所述預充開關的開關狀態相反。

2.根據權利要求1所述的電動汽車供電電路，其特征在于，所述主負支路上串設有主負開關。

3.根據權利要求1所述的電動汽車供電電路，其特征在于，所述主正開關、預充開關和輔助控制開關均為對應繼電器的觸點，每個繼電器的控制線圈串設在對應的控制支路上。

4.根據權利要求1所述的電動汽車供電電路，其特征在于，所述主正開關靠近動力電池的正極設置。

5.根據權利要求1所述的電動汽車供電電路，其特征在于，所述預充開關和輔助控制開關分別為同屬于雙控繼電器的常開觸點和常閉觸點。

6.一種高壓配電系統，其特征在于，包括動力電池和如權利要求1-5任一項所述的電動汽車供電電路。

7.一種電動汽車，其特征在于，包括高壓配電系統，高壓配電系統包括動力電池和如權利要求1-5任一項所述的電動汽車供電電路。