[實用新型]一種六軸貨車的氣囊提升系統

有效

• 申請號: 201920009761.1
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN209336430U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 謝周平;何橋;郭煒
• 申請（專利權）人: 湖北匯龍專用汽車有限公司
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B60T17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種六軸貨車的氣囊提升系統，前三根輪胎軸上安裝有氣囊提升裝置和單氣室行車制動系統，后三根輪胎軸為板簧支撐且安裝有雙氣室行車制動系統，所述板簧支撐上固定安裝有感載閥，所述氣囊提升裝置包括提升氣囊和承載氣囊，所述承載氣囊通過管路與感載閥連接，所述感載閥的排氣口通過管路與兩位五通電磁換向閥的工作口一連接，所述兩位五通電磁換向閥的工作口二通過管路與提升氣囊連接，所述兩位五通電磁換向閥的進氣口通過調壓閥與儲氣罐一連接，所述感載閥的進氣口通過管路與調壓閥和兩位五通電磁換向閥之間的管路連接。本實用新型可以達到節約用油的目的，同時可有效減少對前三軸的輪胎的磨損，減少運輸成本。

技術領域

本實用新型涉及貨車技術領域，尤其涉及六軸貨車的氣囊提升系統。

背景技術

現在的六軸貨車一般都采用板簧支撐，但其在空載時，一般只需三軸就可安全行駛，且更加省油，但采用板簧支撐后，六軸的輪胎必須全部落地，增大了耗油量。而且在轉彎時，六軸的輪胎落地后，轉彎更加不容易，增大了摩擦力，不利于控制轉彎的方向，特別是急轉彎時，更加不容易，不利于六軸貨車的運輸速度。

發明內容

為了克服現有技術中的不足, 本實用新型提供一種結構簡單實用的六軸貨車的氣囊提升系統，其技術方案是：一種六軸貨車的氣囊提升系統，其組成包括車架和安裝在車架下的前三根輪胎軸和后三根輪胎軸，其特征在于：所述前三根輪胎軸上安裝有氣囊提升裝置和單氣室行車制動系統，所述后三根輪胎軸為板簧支撐且安裝有雙氣室行車制動系統，所述板簧支撐上固定安裝有感載閥，所述氣囊提升裝置包括提升氣囊和承載氣囊，所述承載氣囊通過管路與感載閥連接，所述感載閥的排氣口通過管路與兩位五通電磁換向閥的工作口一連接，所述兩位五通電磁換向閥的工作口二通過管路與提升氣囊連接，所述兩位五通電磁換向閥的進氣口通過調壓閥與儲氣罐一連接，所述感載閥的進氣口通過管路與調壓閥和兩位五通電磁換向閥之間的管路連接，所述儲氣罐一還通過管路與單氣室行車制動系統和雙氣室行車制動系統的儲氣罐二和儲氣罐三連接，所述單氣室行車制動系統包括緊急制動閥一和緊急制動閥二，所述緊急制動閥一與緊急制動閥二之間通過管路相連通，所述緊急制動閥一和緊急制動閥二分別與儲氣罐二相連通，所述緊急制動閥一和緊急制動閥二還通過管路與單氣室行車制動裝置連接，所述緊急制動閥一還通過管路分別與氣管接頭和ABS控制閥連接，所述ABS控制閥還通過管路分別與雙氣室行車制動裝置和儲氣罐三連接。

為了更好的過濾掉管路中空氣的雜質，所述調壓閥與儲氣罐一之間的管路上還安裝有管路濾清器。

為了使儲氣罐一更方便排水，所述儲氣罐一上設置有排水閥。

為了確保系統壓力超過最大設計壓力時及時排除空氣，以便保護管路系統，所述儲氣罐一上設置有溢流閥。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型可通過控制承載氣囊和提升氣囊，可以在運輸時采用六軸運輸，在轉彎或者空載時采用三軸行駛，以達到節約用油的目的，同時可有效減少對前三軸的輪胎的磨損，減少運輸成本。

2、本實用新型在前三軸采用單氣室行車制動裝置，可確保在行駛時車輛也可對前三軸進行制動；在后三軸采用雙氣室行車制動裝置，可以使車輛在行駛或者停止時都可采用制動措施，確保行車和駐車安全。

3、本實用新型將提升裝置和行車制動的管路設計在一起，更加簡潔有效，減少了生產成本，提高了行車安全，利于推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：提升氣囊1，承載氣囊2，兩位五通電磁換向閥3，感載閥4，調壓閥5，管路濾清器6，儲氣罐一7，排水閥8，溢流閥9，氣管接頭10，單氣室行車制動裝置11，緊急制動閥一12，儲氣罐二13，緊急制動閥二14，雙氣室行車制動裝置15，ABS控制閥16，儲氣罐三17。

具體實施方式