[實用新型]一種節能型裝配式道路板

有效

• 申請號: 201920008165.1
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN209307796U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 趙元楷;花金堂;栗紅喜;李坤;董明利;郝猛;馮麗
• 申請（專利權）人: 河南中安征信建筑科技有限公司
• 主分類號: E01C5/00
• 分類號: E01C5/00;E01C11/22
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;劉素霞

本實用新型提供一種節能型裝配式道路板，包括道路板本體、路沿石、鋼筋網和吊裝部；路沿石位于道路板本體長邊的一側，路沿石在增強道路板強度的同時，可以防止塵土進入路面從而造成車輛通過帶起揚塵污染環境。吊裝部位于道路板本體的上表面，包括凹陷于道路板本體上表面的吊裝槽和位于吊裝槽內的吊環，便于吊裝。采用簡單的鋼筋混凝土結構，工廠批量預制生產，產品質量有保障，不需要現場澆筑，節約大量的建材；鋪設快速方便，可以大大縮短道路施工周期；可拆卸的設計確保混凝土道路板可循環的使用，大大降低了施工成本，真正實現了節能環保，對節能型混凝土道路施工具有重要意義。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工技術領域，具體涉及一種節能型裝配式道路板。

背景技術

目前，施工場地路面結構體系主要為現澆混凝土路面體系，由于普通水泥凝結硬化慢、強度發展時間長，一般需要封閉養護14天至混凝土強度達到設計強度的80％以上，方可開放交通，造成工期延緩。在交付使用后，通常會遇到由于使用不當或使用時間較長造成的路面損壞，需要對現有路面修復，修復過程復雜，修復工期較長，尤其對于重要的施工項目道路，會對項目施工運輸造成較大影響。另外，在建筑工程結束后，現澆混凝土結構的臨時道路就成為障礙物，需要鑿除后清運，可謂一次性使用，不但消耗大量人力物力，并且產生大量建筑垃圾，造成材料的浪費，而且還污染環境。

因此，需要提供一種針對上述現有技術不足的一種節能型裝配式道路板。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種節能型裝配式道路板以至少解決目前現澆混凝土路面施工周期長，修復困難，使用結束后拆除不便，容易產生大量建筑垃圾，浪費材料，污染環境等問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種節能型裝配式道路板，所述裝配式道路板為預制混凝土道路板，所述預制混凝土道路板包括：

道路板本體，所述道路板本體為平板狀，用于支撐承載；

路沿石，所述路沿石為長條狀，所述路沿石的外側壁與道路板本體長邊的一側壁平齊，且所述路沿石凸出于所述道路板本體的上平面；

鋼筋網，所述鋼筋網位于所述道路板本體內；所述鋼筋網所在的平面平行于所述道路板本體的上表面；

吊裝部，所述吊裝部位于所述道路板本體的上表面，所述吊裝部包括吊環和吊裝槽，所述吊裝槽凹陷于所述道路板本體的上表面，所述吊環位于所述吊裝槽內。

如上所述的一種節能型裝配式道路板，優選，所述路沿石上設置有多個排水孔，所述排水孔貫穿于所述路沿石的側壁，所述排水孔的下沿不高于所述道路板本體的上表面。

如上所述的一種節能型裝配式道路板，優選，所述鋼筋網包括雙向交叉設置的鋼筋。

如上所述的一種節能型裝配式道路板，優選，所述鋼筋網設置有兩層，分別為上層鋼筋網和下層鋼筋網，所述上層鋼筋網位于所述道路板本體的內部且靠近所述道路板本體的上表面，所述下層鋼筋網位于所述道路板本體的內部且靠近所述道路板本體的下表面。

如上所述的一種節能型裝配式道路板，優選，所述鋼筋為Φ16mm的三級螺紋鋼筋。

如上所述的一種節能型裝配式道路板，優選，所述路沿石的外側壁設置有路燈桿安裝孔。

如上所述的一種節能型裝配式道路板，優選，所述吊環為幾字形，所述吊環的底部與所述下層鋼筋網連接。

如上所述的一種節能型裝配式道路板，優選，所述道路板本體包括A道路板本體和B道路板本體，所述A道路板本體的遠離路沿石的側面上設置有梯形凸起的裝配條，所述B道路板本體的遠離路沿石的側面上設置有與裝配條相匹配的裝配槽，便于A道路板本體和B道路板本體的裝配。