[實用新型]一種發動機積碳檢測裝置

有效

• 申請號: 201920007519.0
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN209280314U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 林松源;黃志勇
• 申請（專利權）人: 深圳市前海萬綠源環保科技有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 尚欣

本實用新型公開了一種發動機積碳檢測裝置，包括檢測儀本體和底座，所述檢測儀本體表面上端嵌設有顯示屏，且檢測儀本體一側表面通過導線連接有探頭。本實用新型中，該裝置設有檢測儀本體和底座，檢測儀本體一端開設的卡槽與凹槽內壁焊接的伸縮塊和滑球卡接，檢測儀本體表面焊接的把手卡接在卡頭內，汽修師傅將底座放置在發動機頂面即可，同時也可以調節低桿在限位槽中的位置，從而調整升降桿的長度，實現檢測儀本體的傾斜角度的調節，便于汽修師傅觀察，也可將底座通過掛鉤掛在汽車引擎蓋上，調整好位置后再通過導線將探頭伸入到發電機內部所需要檢測部位進行檢測，底座的設置便于將檢測儀本體進行固定，解放了汽修師傅的一只手。

技術領域

本實用新型涉及發動機積碳檢測裝置技術領域，尤其涉及一種發動機積碳檢測裝置。

背景技術

發動機積碳是目前汽車發動機的常見問題之一。其形成原因有幾種：一種是汽車本身含有雜質、灰塵等長期在發動機氣缸、進氣管、節氣門等部位形成的沉積物；另一種是由于汽油中的烯烴等不穩定成分在一定溫度下，發生氧化反應，形成的粘稠物。另外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，燃料不完全燃燒更會產生大量的附著物。這些雜質在噴嘴、進氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂之間)等部位日積月累，被反復加熱就會變成堅硬的積碳。積碳到達一定數量，就會導致發動機啟動困難，怠速不穩，加速不良，油耗增多等問題。

汽修師傅在對汽車發動機積碳進行檢測時，需要將需要將檢測的部位外觀件零件進行簡單的拆卸，然后將裝有檢測儀本體的探頭伸入到發動機內部，檢測時，汽修師傅需要一只手拿著檢測儀進行觀察，另一只手控制著連接探頭的導線將探頭伸入發動機內部，并調整探頭的方向，方能全面觀察到發動機內部所檢測部位的各個部位的積碳情況，這種操作給汽修師傅帶來極大的不便，很容易在觀察檢測儀時，控制不住探頭，導致探頭與發動機內部的積碳接觸，從而導致攝像頭鏡片受到積碳的污染，無法再進行觀察，針對以上問題，特提出一種發動機積碳檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種發動機積碳檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種發動機積碳檢測裝置，包括檢測儀本體和底座，所述檢測儀本體表面上端嵌設有顯示屏，且檢測儀本體一側表面通過導線連接有探頭，所述檢測儀本體一側與把手焊接，且把手一端表面開設有卡槽，所述底座表面開設有凹槽，且凹槽內壁表面焊接有伸縮塊，并且伸縮塊通過滑球與把手表面開設的卡槽卡接，所述凹槽內部底面一端固定有升降桿，且升降桿頂面固定有卡頭，所述升降桿下端表面固定有固定板，且固定板表面開設有限位槽，所述固定板表面中間位置通過低桿與升降桿上端表面固定的軸承焊接，所述底座頂面固定有掛鉤。

優選的，所述探頭一端端面鑲嵌有攝像頭，且攝像頭外側位于探頭一端端面環形鑲嵌有多個LED燈，所述探頭表面四周均鑲嵌有攝像頭和LED燈，所述探頭表面套接有磁鐵套。

優選的，所述檢測儀本體表面設有控制面板，且控制面板輸出端與LED燈、攝像頭和顯示屏輸入端電性連接。

優選的，所述磁鐵套為圓柱體中空結構，且磁鐵套位于探頭表面鑲嵌的LED燈和攝像頭處開設有橢圓口。

優選的，所述低桿設置為L形結構，且低桿采供的材質為不銹鐵。

優選的，所述升降桿支撐把手與凹槽內部底面的最大夾角小于90°。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：