[實用新型]一種電動車充電器用的控制保護裝置

有效

• 申請號: 201920006913.2
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN209479431U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 李玉
• 申請（專利權）人: 李玉
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L53/14;B60L58/14
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王興雯

1.一種電動車充電器用的控制保護裝置，其特征在于：所述保護裝置包括保護裝置輸入端、第一接線端、電磁動作開關、第二接線端、保護裝置輸出端、電流檢測繼電開關和5V電源模塊A，

所述保護裝置輸入端與第一連線端電連接，所述保護裝置輸入端與第一連線端之間設置有起控制該保護裝置輸入端與第一連線端接通或者斷開作用的所述電磁動作開關的一對常開觸點；

所述第二接線端與所述保護裝置輸出端電連接，所述第二接線端與所述保護裝置輸出端之間設置有起檢測該第二接線端與所述保護裝置輸出端之間的電流大小作用的所述電流檢測繼電開關的線圈；

當按下所述電磁動作開關，使該電磁動作開關的這對常開觸點處于閉合狀態，所述電流檢測繼電開關的線圈上的電流大于所述電流檢測繼電開關預先設定的電流值范圍時，所述電流檢測繼電開關的一對常閉觸點斷開；

當按下所述電磁動作開關，使該電磁動作開關的這對常開觸點處于閉合狀態，所述電流檢測繼電開關的線圈上的電流小于所述電流檢測繼電開關預先設定的電流值范圍內時，所述電流檢測繼電開關的這對常閉觸點重新處于閉合狀態，控制所述5V電源模塊A的輸入端與所述保護裝置輸入端電導通，所述5V電源模塊A的輸出端控制所述電磁動作開關的線圈導電，從而使所述電磁動作開關的這對常開觸點重新處于斷開狀態。

2.根據權利要求1所述電動車充電器用的控制保護裝置，其特征在于：所述保護裝置還包括5V電源模塊B和微電腦定時器，

當按下所述電磁動作開關，使該電磁動作開關的這對常開觸點處于閉合狀態，所述電流檢測繼電開關的線圈上的電流小于所述電流檢測繼電開關預先設定的電流值范圍內時，所述電流檢測繼電開關的這對常閉觸點重新閉合后控制所述5V電源模塊B的輸入端與所述保護裝置輸入端電導通，所述5V電源模塊B的輸出端控制所述微電腦定時器開始計時，并且，當所述微電腦定時器到達預先設定的計時時間后，所述微電腦定時器的輸出端控制所述5V電源模塊A的輸入端與所述保護裝置輸入端電導通，所述5V電源模塊A的輸出端控制所述電磁動作開關的線圈導電，從而使所述電磁動作開關的這對常開觸點重新處于斷開狀態。

3.根據權利要求1所述電動車充電器用的控制保護裝置，其特征在于：所述保護裝置還包括5V電源模塊C、繼電器開關、5V降壓模塊和設置在電動車的電池組外壁上的溫控開關，

當所述保護裝置輸出端與所述電動車的電池組導通時，所述溫控開關能夠與所述5V降壓模塊的輸入端連接，該5V降壓模塊的輸出端與所述電磁動作開關的線圈連接，所述5V降壓模塊與所述溫控開關之間設置有起連通或斷開所述5V降壓模塊與所述溫控開關作用的所述繼電器開關的一對常開觸點，所述繼電器開關的線圈與所述5V電源模塊C連通；

當按下所述電磁動作開關，使該電磁動作開關的這對常開觸點處于閉合狀態時，所述5V電源模塊C的輸入端與所述保護裝置輸入端電導通，所述5V電源模塊C的輸出端控制所述繼電器開關的線圈導電，使所述繼電器開關的這對常開觸點閉合；

并且，當所述保護裝置輸出端與所述電動車的電池組導通，所述溫控開關檢測到所述電動車的電池組外壁的溫度大于溫控開關的預先設置溫度值范圍時，所述溫控開關閉合，并能夠控制所述保護裝置輸出端經過閉合的所述繼電器開關的這對常開觸點后，控制所述5V降壓模塊讓所述電磁動作開關的線圈導電，使按下的所述電磁動作開關復位，該電磁動作開關的這對常開觸點再次處于斷開狀態。