[實用新型]一種共享動感單車自動管理裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920006498.0 | 申請日: | 2019-01-03 |
| 公開(公告)號: | CN208756898U | 公開(公告)日: | 2019-04-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李熙然 | 申請(專利權(quán))人: | 李熙然 |
| 主分類號: | A63B24/00 | 分類號: | A63B24/00;A63B22/08 |
| 代理公司: | 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218 | 代理人: | 喬樹輝 |
| 地址: | 250100 山東省濟南市歷*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電機 剎車片 自動管理裝置 電機安裝架 動感單車 控制模塊 轉(zhuǎn)動柱 螺柱 電機正反轉(zhuǎn)控制電路 電機正反轉(zhuǎn)電路 本實用新型 電機輸出軸 過盈連接 精度要求 螺紋連接 導(dǎo)向件 固定塊 兩側(cè)面 共享 螺紋 車架 剎車 摩擦 損傷 停車 | ||
本實用新型涉及了一種共享動感單車自動管理裝置,包括電機、電機正反轉(zhuǎn)控制電路和控制模塊,電機通過電機安裝架固定安裝在車架上,轉(zhuǎn)動柱的一端與電機輸出軸過盈連接,轉(zhuǎn)動柱的另一端與螺柱的一端通過螺紋連接,螺柱的另一端通過螺紋與固定在剎車片上的固定塊相連,導(dǎo)向件固定安裝在電機安裝架上,與剎車片的兩側(cè)面接觸,電機通過電機正反轉(zhuǎn)電路與控制模塊相連。使用本技術(shù)方案,對所用電機的控制精度要求不高,剎車緩慢平穩(wěn),不會因突然停車對人體造成損傷,剎車片摩擦損壞頻率低。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及動感單車領(lǐng)域,具體涉及一種共享動感單車自動管理裝置。
背景技術(shù)
動感單車是目前在健身房里大受歡迎的有氧運動項目,是健身房中運動量最大的器械之一,由于每個健身房所配備的動感單車資源有限,不是每個健身會員到健身房都能有閑置的單車資源以供使用的,這就對動感單車的使用管理提出了新的要求,由于健身房中動感單車數(shù)量偏多,對每一輛動感單車的使用狀況單獨管理對現(xiàn)場管理人員來說不僅瑣碎,而且難度很大,采用遠程控制手段,實現(xiàn)對多輛動感單車的實時控制是目前本領(lǐng)域亟待解決的新問題。
中國實用新型專利說明書CN207704281U公開了一種共享動感單車自動控制裝置,通過控制模塊控制與電機相連的偏心輪的轉(zhuǎn)動,進而控制與偏心輪接觸的剎車墊的動作,從而實現(xiàn)遠程控制動感單車的加鎖與解鎖功能,此類控制裝置的電機輸出軸直連偏心輪,從附圖的實施方式來看電機帶動偏心輪轉(zhuǎn)動半圈即實現(xiàn)共享動感單車的剎車停車動作,這對電機的控制精度要求較高,且剎車墊與車輪的接觸面積偏小,剎車墊摩擦損壞的頻率高,需經(jīng)常檢修更換。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種共享動感單車自動管理裝置,實現(xiàn)對所用電機的控制精度要求不高,且剎車穩(wěn)定可靠。
要解決上述技術(shù)問題,本實用新型的技術(shù)方案為:一種共享動感單車自動管理裝置,包括電機、電機正反轉(zhuǎn)控制電路、控制模塊、電機安裝架、轉(zhuǎn)動柱、螺柱、固定塊、剎車片和導(dǎo)向件;所述轉(zhuǎn)動柱設(shè)有一定深度的光孔和一定深度的螺紋孔,所述光孔和所述螺紋孔之間設(shè)有凸臺,所述凸臺包括第一臺階面;所述剎車片包括剎車盤和膠結(jié)在所述剎車盤內(nèi)弧面上的毛氈;所述電機安裝架用螺釘固定安裝在車架上,所述電機的安裝法蘭固定安裝在所述電機安裝架上,所述電機的輸出軸外周與所述轉(zhuǎn)動柱的光孔過盈連接,所述電機的輸出軸的端面與所述轉(zhuǎn)動柱的第一臺階面接觸;所述螺柱的外周為全螺紋,所述螺柱的一部分螺紋與所述轉(zhuǎn)動柱的螺紋孔相連,所述螺柱的另一部分螺紋與所述固定塊的內(nèi)螺紋相連;所述固定塊焊接或膠結(jié)在所述剎車盤外弧面的對稱中心;所述導(dǎo)向件固定安裝在所述電機安裝架上,與所述剎車盤的兩側(cè)面接觸;所述電機通過電機正反轉(zhuǎn)電路與所述控制模塊相連。
進一步地,所述電機安裝架為U型件,包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和連接板,所述第一側(cè)板的一端和所述第二側(cè)板的一端分別與所述連接板固定焊接;所述電機安裝架的第一側(cè)板和第二側(cè)板分別用螺釘固定安裝在車架上;所述電機的安裝法蘭固定安裝在所述電機安裝架的連接板上。
進一步地,所述導(dǎo)向件的數(shù)量為一對,分別用螺釘對稱地固定安裝在所述電機安裝架的第一側(cè)板內(nèi)壁和第二側(cè)板內(nèi)壁上。
使用時,控制模塊控制電機正轉(zhuǎn),且控制電機旋轉(zhuǎn)圈數(shù),則可實現(xiàn)停用該共享動感單車;制模塊控制電機反轉(zhuǎn),且控制電機旋轉(zhuǎn)圈數(shù),則可實現(xiàn)解除停用該共享動感單車。
由于采用上述技術(shù)方案,可以達到這樣的有益效果:
1)電機每轉(zhuǎn)一圈,剎車片的移動位移為螺柱的一個螺距,從開始剎車動作,到剎車動作結(jié)束,電機需要轉(zhuǎn)多圈,這對電機的控制精度要求很低;
2)剎車緩慢且平穩(wěn),遠程控制剎車會給正在健身使用的人員一個身體適應(yīng)的過程,不會因突然停車對人體造成損傷。
3)剎車片與車輪弧面接觸,接觸面積大,剎車片上的毛氈摩擦損壞的頻率低。
附圖說明
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