[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于汽車前翼子板左右減震器蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920004638.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209224877U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金永太
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶星宇海特克汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60G13/00
• 分類號(hào): B60G13/00;F16F7/00
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50232
• 代理人: 趙晨宇

一種應(yīng)用于汽車前翼子板左右減震器蓋，本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，包括蓋板，所述蓋板的一側(cè)外壁上貫穿有軸管，且蓋板的內(nèi)部靠近軸管的一側(cè)位置處設(shè)置嵌入有左旋絲杠，所述左旋絲杠的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，另一端設(shè)置有右旋絲杠，所述右旋絲杠的外壁上通過(guò)螺紋旋合連接有第二彈簧夾板，所述左旋絲杠的外壁上通過(guò)螺紋旋合連接有第一彈簧夾板，本實(shí)用新型通過(guò)第一彈簧夾板合第二彈簧夾板可以將減震器上的減震彈簧進(jìn)行限位固定，一方面避免彈簧壓縮時(shí)發(fā)生位置上的偏移造成減震器磨損和彈簧彎折失去彈性形變力的問(wèn)題，延長(zhǎng)減震器的使用壽命，另一方面可以固定不同大小的彈簧，從而適應(yīng)不同的減震器安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于汽車前翼子板左右減震器蓋。

背景技術(shù)

減振器是為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性的器具，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。

但是，目前市場(chǎng)的汽車前翼子板左右減震器在安裝時(shí)大多安裝在減震器蓋上，現(xiàn)有的減震器蓋缺少對(duì)減震彈簧的限位固定，減震彈簧在受到擠壓沖擊時(shí)容易發(fā)生偏移造成減震器受損，另外，減震器工作時(shí)會(huì)受到橫向的沖擊力，容易造成減震器磨損彎折的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于汽車前翼子板左右減震器蓋，以解決現(xiàn)有的減震器蓋缺少減震彈簧的束縛固定裝置和缺少橫向緩沖裝置的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于汽車前翼子板左右減震器蓋，包括蓋板，所述蓋板的一側(cè)外壁上貫穿有軸管，且蓋板的內(nèi)部靠近軸管的一側(cè)位置處設(shè)置嵌入有左旋絲杠，所述左旋絲杠的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，另一端設(shè)置有右旋絲杠，所述右旋絲杠的外壁上通過(guò)螺紋旋合連接有第二彈簧夾板，所述左旋絲杠的外壁上通過(guò)螺紋旋合連接有第一彈簧夾板。

優(yōu)選的，所述軸管的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述彈簧上遠(yuǎn)離軸管的一端設(shè)置有彈簧座，所述彈簧座的內(nèi)部嵌入有滾珠。

優(yōu)選的，所述蓋板的一側(cè)外壁上通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的一側(cè)外壁上通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密封罩。

優(yōu)選的，所述密封罩的一側(cè)外壁上嵌入有密封橡膠圈，且密封罩上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)板的一側(cè)外壁上設(shè)置有連接板，所述連接板的一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有第二連接孔。

優(yōu)選的，所述蓋板的一側(cè)外壁上靠近軸管的一側(cè)位置處設(shè)置有連接座，所述連接座的一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有第一連接孔。

優(yōu)選的，所述蓋板的一側(cè)外壁上設(shè)置有固定座，所述固定座的一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述蓋板的一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有固定孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型設(shè)置了第一彈簧夾板、轉(zhuǎn)輪、左旋絲杠、右旋絲杠和第二彈簧夾板，在使用時(shí)，通過(guò)第一彈簧夾板合第二彈簧夾板可以將減震器上的減震彈簧進(jìn)行限位固定，一方面避免彈簧壓縮時(shí)發(fā)生位置上的偏移造成減震器磨損和彈簧彎折失去彈性形變力的問(wèn)題，延長(zhǎng)減震器的使用壽命，另一方面可以固定不同大小的彈簧，從而適應(yīng)不同的減震器安裝。

(2)本實(shí)用新型設(shè)置了滾珠、軸管、彈簧和彈簧座，在使用時(shí)，通過(guò)將減震器工作時(shí)的橫向和縱向的沖擊力進(jìn)行緩沖可以保證減震器的減震效率，保證裝配安裝的牢固性。

(3)本實(shí)用新型設(shè)置了轉(zhuǎn)板、密封罩、密封橡膠圈、連接板和第二連接孔，在使用時(shí)，通過(guò)對(duì)減震器進(jìn)行保護(hù)，減少減震器的腐蝕速度，避免機(jī)油泄露造成減震器損壞的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型的后視圖；

圖3為本實(shí)用新型的軸管剖視圖；