[實用新型]一種防淹門動力柜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920004013.4
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN210016421U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 周自平
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南沄輝科技股份有限公司
• 主分類號: H02P5/74
• 分類號: H02P5/74;G01D21/02;E06B9/00;E05F15/603
• 代理公司: 44205 廣州嘉權(quán)專利商標事務所有限公司
• 代理人: 伍傳松

本實用新型公開了一種防淹門動力柜，與控制柜相連，包括：柜體，設置在柜體內(nèi)的電源模塊、用于控制防淹門前進和后退的小車電機、用于控制防淹門上升和下降的提升電機、用于控制防淹門下壓和收回的下壓裝置電機，所述小車電機、提升電機、下壓裝置電機的控制端皆與控制柜相連，小車電機、提升電機、下壓裝置電機分別與電源模塊相連，還包括設置在柜體內(nèi)的溫濕度控制模塊以用于控制柜體內(nèi)的溫濕度。本實用新型能夠為防淹門提供多種動力，滿足緊急情況下快速關(guān)閉/開啟防淹門的需求；此外還能夠通過溫濕度控制模塊監(jiān)測并調(diào)節(jié)柜體內(nèi)的溫濕度，使柜內(nèi)設備始終處于最佳工作狀態(tài)，降低發(fā)生故障的可能性，提高了可靠性和安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及防淹門的動力控制領(lǐng)域，特別是一種防淹門動力柜。

背景技術(shù)

城市軌道交通經(jīng)過十余年的建設，已形成較大的規(guī)模，各省份城市遠景規(guī)劃甚至到2050年。地鐵軌道交通平時以運營為主，戰(zhàn)時兼顧人防，為滿足地鐵人防需要，對過江河隧道的地鐵，一般都設置純防淹門，有的設置又設計人防隔斷門。例如廣州地鐵，已有線路過江河時就分別設置防淹門與人防隔斷門，這樣土建占用空間大、布置困難、造價高。因此，根據(jù)城市的發(fā)展，節(jié)省費用對后續(xù)線路將采用國內(nèi)已有兼顧人防與防淹的升降式防淹防護密閉門合二為一。并且對升降式防淹防護密閉門進行優(yōu)化研究，以提高針對地鐵的適應性，降低運營時的使用維護難度，提高使用維護時的安全性。

為了應對緊急情況，需要防淹門快速執(zhí)行升起、下降、推出退回等一系列操作，各個環(huán)節(jié)都需要電機或驅(qū)動裝置的控制。

此外防淹門只有在發(fā)生重大意外的情況下才會啟動，因此防淹門動力系統(tǒng)對于穩(wěn)定性的要求很高，常規(guī)的動力柜如果經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，收到外界的溫濕度影響可能會導致設備元器件故障導致控制失敗，目前缺少一種專為軌道交通防淹門系統(tǒng)設計的動力柜。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠響應控制柜的控制命令，為防淹門提供多種動力，并且保證動力設備運行穩(wěn)定性的防淹門動力柜。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種防淹門動力柜，與控制柜相連，包括：柜體，設置在柜體內(nèi)的電源模塊、用于控制防淹門前進和后退的小車電機、用于控制防淹門上升和下降的提升電機、用于控制防淹門下壓和收回的下壓裝置電機，所述小車電機、提升電機、下壓裝置電機的控制端皆與控制柜相連，小車電機、提升電機、下壓裝置電機分別與電源模塊相連，還包括設置在柜體內(nèi)的溫濕度控制模塊以用于控制柜體內(nèi)的溫濕度。

進一步的，所述溫濕度控制模塊包括分別與控制柜相連的溫度傳感器、濕度傳感器、風機和加熱器，控制柜通過溫度傳感器、濕度傳感器檢測柜內(nèi)環(huán)境，自動啟動/關(guān)閉柜內(nèi)的加熱器和風機，以用于保證柜內(nèi)元器件在良好的環(huán)境下長期穩(wěn)定的運行。

進一步的，所述提升電機通過依次相連的交流接觸器KM1、斷路器QF1與電源模塊相連。

進一步的，所述提升電機與交流接觸器KM1/KM2之間設置有熱繼電器FR1。

進一步的，所述小車電機通過依次相連的交流接觸器KM3/KM4、斷路器QF2與電源模塊相連。

進一步的，所述小車電機與交流接觸器KM3/KM4之間設置有熱繼電器FR2。

進一步的，所述下壓裝置電機通過依次相連的交流接觸器KM5/KM6、斷路器QF3與電源模塊相連。

進一步的，所述下壓裝置電機與交流接觸器KM5/KM6之間設置有熱繼電器FR3。

進一步的，所述柜體內(nèi)還設置有與電源模塊相連的電流電壓檢測裝置，以用于檢測動力柜的電流電壓數(shù)據(jù)，所述電流電壓檢測裝置的信號輸入端與控制柜相連。

本實用新型的有益效果在于：