[實用新型]一種立體停車設備

有效

• 申請號: 201920002685.1
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209308510U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 張利偉;王楊;牟建偉;薛碧珂
• 申請（專利權）人: 天津博銳奧盛實業有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 天津璽名知識產權代理有限公司 12237
• 代理人: 韓劍峰

本實用新型涉及停車設備技術領域，尤其為一種立體停車設備，包括載車板和底板，所述載車板的內側左右兩端均固定連接有前坡板，所述載車板的內側固定連接有鏈條固定座，所述載車板的內側轉動連接有承重輥，所述承重輥的外側轉動連接有傳送帶，所述載車板的內側后端固定連接有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的前端固定連接有卡板，且卡板的后端通過轉軸與載車板的內側后端轉動連接，所述載車板的頂端固定連接有第一電機，所述第一電機的左端固定連接有支架，本實用新型中，通過設置的前升降鏈條、后升降鏈條和氣缸夾爪實現對縱向升降收納車輛，增加了停車數量同時不影響設備整體占地面積，提升停車場的容納空間，增加停車費收入。

技術領域

本實用新型涉及停車設備技術領域，具體為一種立體停車設備。

背景技術

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具，與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉，在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，對一種立體停車設備的需求日益增長。

目前市場上存在的目前市面的立體停車設備均為橫向橫移，雖然增加了停車數量但設備整體占地面積較為龐大，且對橫縱向尺寸要求嚴格，若橫向尺寸不滿足設備要求，則整塊區域無法建設停車設備，而且傳統的停車設備出車均為單向出車，且必須倒車入庫，造成一些駕駛人員的不方便，容易發生占道和堵塞甚至剮蹭的現象，不便于安全停車，因此，針對上述問題提出一種立體停車設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種立體停車設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種立體停車設備，包括載車板和底板，所述載車板的內側左右兩端均固定連接有前坡板，所述載車板的內側固定連接有鏈條固定座，所述載車板的內側轉動連接有承重輥，所述承重輥的外側轉動連接有傳送帶，所述載車板的內側后端固定連接有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的前端固定連接有卡板，且卡板的后端通過轉軸與載車板的內側后端轉動連接，所述載車板的頂端固定連接有第一電機，所述第一電機的左端固定連接有支架，所述支架前端轉動連接有第三鏈輪，且第一電機的主軸末端固定連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪的外側轉動連接有鏈條，位于左側的所述鏈條固定座的頂端固定連接有前升降鏈條，所述底板的頂端固定連接有豎直設置的鋼結構框架，位于左側的所述鋼結構框架的右端固定連接有二層限位框，所述鋼結構框架的頂端固定連接有三層限位框，所述二層限位框和三層限位框的頂端內側均滑動連接有平移輪，所述平移輪的一端設有平移電機，且平移電機的主軸末端與平移輪的中央位置處固定連接，所述平移電機的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的左端頂側固定連接有第二電機，所述第二電機的主軸末端固定連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪的外側轉動連接有后升降鏈條，所述后升降鏈條與位于右側的所述鏈條固定座的頂端固定連接，且第一鏈輪的外側與前升降鏈條的外側轉動連接，所述二層限位框與三層限位框的頂端均固定連接有壓鏈板，所述壓鏈板的內側轉動連接有豎直設置的第二鏈輪，所述二層限位框的內側后端固定連接有二層限位開關，所述支撐板的底端固定連接有鏈條箱，所述鏈條箱的內側右端固定連接有氣缸夾爪，所述底板的頂端固定連接有倒車限位開關。

優選的，所述卡板的左端底側與傳送帶的外側頂端相卡合，且鏈條的外側底端與傳送帶的外側頂端相卡合。

優選的，所述二層限位開關與第二電機電性連接，且第一電機與倒車限位開關電性連接。

優選的，所述傳送帶的外側呈波浪狀設置，且傳送帶由PET樹脂塊制成。

優選的，所述前升降鏈條和后升降鏈條的左端均位于鏈條箱內側，且前升降鏈條和后升降鏈條的外側均與氣缸夾爪的左端互相卡合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：