[實用新型]摩托車右外側擋風板

有效

• 申請號: 201920001502.4
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209336898U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 鄧禮賢
• 申請（專利權）人: 重慶旭輝機車配件有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于摩托車技術領域，且公開了摩托車右外側擋風板，包括擋板本體，所述擋板本體上開設有安裝孔，所述擋板本體的后表壁焊接固定有兩個卡塊，兩個所述卡塊的一端均開設有卡槽，兩個所述卡槽之間卡合連接有固定桿，兩個所述卡塊與固定桿均通過固定銷固定連接，所述固定桿的兩側均設置有連接桿，本實用新型設置了固定銷、固定桿、卡槽、卡塊和連接桿，卡塊設置在擋板本體的后表壁，且卡塊上開設有卡槽，便于卡合固定桿，固定桿和連接桿起到加固擋風板的作用，防止行駛人員高速行駛時，風的阻力容易將擋風板刮斷裂，解決了摩托車長期高速行駛時，風的阻力容易將擋風板刮斷裂，影響擋風板使用壽命的問題。

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，具體涉及摩托車右外側擋風板。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等，一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性，超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能，乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣，它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速，沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速，但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

但是目前市場上的摩托車右外側擋風板，在使用時存在一些缺陷，摩托車長期高速行駛時，風的阻力容易將擋風板刮斷裂，影響擋風板的使用壽命，且擋風板不具有照明功能，當摩托車車燈損壞時，不便于警醒過往車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供摩托車右外側擋風板，以解決上述背景技術中提出的摩托車長期高速行駛時，風的阻力容易將擋風板刮斷裂，且擋風板不具有照明功能的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：摩托車右外側擋風板，包括擋板本體，所述擋板本體上開設有安裝孔，所述擋板本體的后表壁焊接固定有兩個卡塊，兩個所述卡塊的一端均開設有卡槽，兩個所述卡槽之間卡合連接有固定桿，兩個所述卡塊與固定桿均通過固定銷固定連接，所述固定桿的兩側均設置有連接桿，所述擋板本體的前表壁開設有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽的內部兩端均設置有凸塊，四個所述凸塊兩兩之間卡合連接有熒光條，且四個凸塊的一端均設置有防滑紋。

優選的，所述擋板本體的一側設置有圓弧倒角。

優選的，所述固定桿的兩側均設置有支撐桿，兩個所述支撐桿均與兩個連接桿通過螺栓固定連接。

優選的，所述連接桿的一側設置有橡膠塊，所述橡膠塊為圓柱體結構。

優選的，所述安裝孔的外部設置有圓弧面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型設置了固定銷、固定桿、卡槽、卡塊和連接桿，卡塊設置在擋板本體的后表壁，且卡塊上開設有卡槽，便于卡合固定桿，同時通過固定銷將固定桿與卡塊固定連接，防止固定桿脫落，固定桿的兩側均設置有連接桿，固定桿和連接桿起到加固擋風板的作用，防止行駛人員高速行駛時，風的阻力容易將擋風板刮斷裂，影響擋風板的使用，解決了摩托車長期高速行駛時，風的阻力容易將擋風板刮斷裂，影響擋風板使用壽命的問題。

(2)本實用新型設置了凸塊、安裝槽、熒光條和防滑紋，安裝槽開設在擋風板的前表壁，便于卡合熒光條，熒光條便于摩托車車燈損壞時警醒過往車輛該摩托車的位置，安裝槽的內部兩端均設置有凸塊，凸塊的一端設置有防滑紋，可更牢固的將熒光條卡合在安裝槽內，防止熒光條發生掉落，解決了擋風板不具有照明功能，當摩托車車燈損壞時，不便于警醒過往車輛該摩托車行駛位置的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的后視圖；

圖2為本實用新型的主視圖；