[實(shí)用新型]一種摩托車右車體護(hù)蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920001488.8
• 申請(qǐng)日: 2019-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN209336897U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧禮賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶旭輝機(jī)車配件有限公司
• 主分類號(hào): B62J17/04
• 分類號(hào): B62J17/04
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本實(shí)用新型屬于摩托車車體護(hù)蓋技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種摩托車右車體護(hù)蓋，包括護(hù)蓋本體，所述護(hù)蓋本體上設(shè)置有第一連接端面和第二連接端面，所述第一連接端面和第二連接端面分別與車體和擋風(fēng)板配合連接，所述第一連接端面和第二連接端面的內(nèi)部均設(shè)置有連接臺(tái)階和縫隙膠條，所述縫隙膠條安裝于連接臺(tái)階的一側(cè)，且縫隙膠條的內(nèi)部設(shè)置有第一變形條、第二變形條和第三變形條，本實(shí)用新型設(shè)置了縫隙膠條、側(cè)邊膠板和調(diào)節(jié)螺栓，在進(jìn)行配合連接的過程中，利用縫隙膠條的變形能有效填充預(yù)定縫隙、過大縫隙和過小縫隙，從而保證整體連接部位的完整性，一方面避免因連接縫隙過大而影響整體結(jié)構(gòu)的美觀。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車車體護(hù)蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車右車體護(hù)蓋。

背景技術(shù)

摩托車車體護(hù)蓋是摩托車覆蓋件的一個(gè)重要組成部分，而覆蓋件是摩托車外觀的直接組成部件，其中以摩托車右車體護(hù)蓋為例，分別與摩托車的右車體和右擋風(fēng)板裝配連接，而現(xiàn)有的裝配技術(shù)中，為便于護(hù)蓋的安裝，需要在連接位置處預(yù)留有一定寬度的裝配間隙，若裝配間隙過大則導(dǎo)會(huì)影響整體外觀的美觀，若間隙過小，一方面不便于安裝，另一方面還會(huì)引起結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生摩擦碰撞的問題，則導(dǎo)致護(hù)蓋和其他部件在加工時(shí)具有較高的精度要求，而精度越高，其成本也就越大，另外現(xiàn)有技術(shù)中，護(hù)蓋與各部件之間間隙配合，其配合結(jié)構(gòu)也不夠穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車右車體護(hù)蓋，以解決現(xiàn)有的摩托車右車體護(hù)蓋在裝配時(shí)，由于裝配間隙的要求導(dǎo)致其加工精度的需求較高，和間隙配合時(shí)其結(jié)構(gòu)連接也不夠穩(wěn)定的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車右車體護(hù)蓋，包括護(hù)蓋本體，所述護(hù)蓋本體上設(shè)置有第一連接端面和第二連接端面，所述第一連接端面和第二連接端面分別與車體和擋風(fēng)板配合連接，所述第一連接端面和第二連接端面的內(nèi)部均設(shè)置有連接臺(tái)階和縫隙膠條，所述縫隙膠條安裝于連接臺(tái)階的一側(cè)，且縫隙膠條的內(nèi)部設(shè)置有第一變形條、第二變形條和第三變形條，所述第二變形條位于第一變形條和第三變形條之間，所述第三變形條的中間位置處旋合連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿第二變形條，且調(diào)節(jié)螺栓上套設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)位于第二變形條與第三變形條之間。

優(yōu)選的，所述連接臺(tái)階遠(yuǎn)離縫隙膠條的一側(cè)外壁上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部嵌入有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述第一變形條的中間位置處開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺栓的端頭位于調(diào)節(jié)孔的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述縫隙膠條由兩個(gè)側(cè)邊膠板共同組成，且兩個(gè)側(cè)邊膠板分別為固定膠板和活動(dòng)膠板。

優(yōu)選的，所述護(hù)蓋本體上開設(shè)有若干個(gè)固定孔，所述固定孔為螺紋孔，且固定孔與固定螺栓旋合連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型設(shè)置了縫隙膠條、側(cè)邊膠板和調(diào)節(jié)螺栓，在進(jìn)行配合連接的過程中，利用縫隙膠條的變形能有效填充預(yù)定縫隙、過大縫隙和過小縫隙，從而保證整體連接部位的完整性，一方面避免因連接縫隙過大而影響整體結(jié)構(gòu)的美觀，另一方面避免因縫隙過小而引起各部件之間產(chǎn)生摩擦碰撞，從而可有效降低護(hù)蓋本體和其他部件的成型精度，在保證裝配效果的前提下降低各個(gè)部件的加工成本；

而縫隙膠條在進(jìn)行變形填充時(shí)，主要利用側(cè)邊膠板的移動(dòng)、三個(gè)變形條的變形和調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)之間的相互配合完成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，有效避免引起加工成本的提升。

(2)本實(shí)用新型設(shè)置了連接臺(tái)階和加強(qiáng)筋，在配合連接時(shí)，利用連接臺(tái)階的設(shè)置，使得連接位置處形成一定的限定和支撐作用，從而使裝配連接時(shí)的固定更加穩(wěn)固，并且連接臺(tái)階的內(nèi)部還設(shè)有加強(qiáng)筋，能有效提高連接臺(tái)階本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以此達(dá)到更好的支撐效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型連接臺(tái)階的側(cè)視圖；