[實用新型]一種穿行式灌漿臺車

有效

• 申請號: 201920001195.X
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209308701U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 宋金平;張保勝;王芳;秦世潤;李志明;李亮亮;馬瓊瓊;張曉靜;李洲;楊靜
• 申請（專利權）人: 山西省水利建筑工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實用新型涉及隧道臺車，具體是一種穿行式灌漿臺車。本實用新型解決了TBM掘進物料運輸與灌漿無法同時進行，延誤隧道施工的問題。一種穿行式灌漿臺車，包括臺架和移動裝置；臺架由承力結構、支撐結構和兩個縱向主梁連接而成；承力結構包括一個大矩形框和固定于其中部的兩個小矩形框；承力結構安裝有鋼板形成上平臺；支撐結構包括前邊柱、后邊柱和中柱；縱向主梁安裝有鋼板形成兩個中平臺，且兩個中平臺之間留有通行空間；移動裝置包括前行走機構和后行走機構；前行走機構包括前U形架和前行走輪，前U形架與前邊柱之間安裝有前油缸；后行走機構包括后U形架和后行走輪，后U形架與后邊柱之間安裝有后油缸。適用于TBM隧道掘進工程。

技術領域

本實用新型涉及隧道臺車，具體是一種穿行式灌漿臺車。

背景技術

由于隧道掘進機（Tunnel Boring Machine, TBM）配套空間局限，大多數的灌漿設備無法滿足TBM在快速掘進時的灌漿方量需要。TBM在快速掘進時補充灌漿或固結灌漿基本都是采用平板車安置制漿設備和灌漿設備來進行灌漿的，這種方法因占用物料運輸通道無法與TBM掘進同步進行，大部分灌漿工作量必須留在隧道貫通后進行，嚴重拖慢了工期。因此，為了解決TBM掘進物料運輸與灌漿無法同時進行，延誤隧道施工的問題，設計一種結構合理的臺車是十分必要的。

發明內容

本實用新型為了解決TBM掘進物料運輸與灌漿無法同時進行，延誤隧道施工的問題，提供了一種穿行式灌漿臺車。

本實用新型采用如下技術方案實現：

一種穿行式灌漿臺車，包括臺架和移動裝置；

所述臺架由承力結構、支撐結構和兩個縱向主梁連接而成；

所述承力結構包括一個大矩形框和兩個小矩形框，兩個小矩形框分別固定于大矩形框的左中部、右中部，三者形成同一平面的整體；所述承力結構安裝有鋼板形成上平臺；

所述支撐結構包括兩個前邊柱、兩個后邊柱和兩個中柱；所述兩個前邊柱的上端分別固定于大矩形框的兩個前底角，兩個前邊柱的前側壁下部均設有連接耳板；兩個后邊柱的上端分別固定于大矩形框的兩個后底角，兩個后邊柱的后側壁下部均設有連接耳板；所述兩個中柱的上端分別固定于大矩形框與小矩形框的連接處并形成左右對稱結構；

所述兩個縱向主梁對稱設置于大矩形框下方，每個縱向主梁的前端與一個前邊柱固定，其中部與一個中柱固定，其后端與一個后邊柱固定；所述兩個縱向主梁上安裝有鋼板形成兩個中平臺，且兩個中平臺之間留有通行空間；

所述移動裝置包括分別安裝于臺架前后兩端的前行走機構和后行走機構；

所述前行走機構包括前U形架和前行走輪，前U形架的兩個豎桿上端分別鉸接于兩個前邊柱的前側壁上部，兩個豎桿的后側壁下部均設有連接耳板，且分別與兩個前邊柱的連接耳板配合連接；所述前行走輪安裝于前U形架橫桿的下部，其運動方向為前后；所述前U形架的每個豎桿與一個前邊柱之間均安裝有一個豎向的前油缸，所述前油缸的支撐端鉸接于前邊柱的前側壁上部，其伸縮端鉸接于豎桿的下部；

所述后行走機構包括后U形架和后行走輪，后U形架的兩個豎桿上端分別鉸接于兩個后邊柱的后側壁上部，兩個豎桿的前側壁下部均設有連接耳板，且分別與兩個后邊柱的連接耳板配合連接；所述后行走輪安裝于后U形架橫桿的下部，其運動方向為前后；所述后U形架的每個豎桿與一個后邊柱之間均安裝有一個豎向的后油缸，所述后油缸的支撐端鉸接于后邊柱的后側壁上部，其伸縮端鉸接于豎桿的下部。

工作原理

在一個中平臺上放置高速制漿機和灌漿機，另一個中平臺上放置袋裝水泥、發電機組和液壓動力站，以實現掘進與灌漿同時進行。