[實用新型]一種汽車后軸的安裝結構

有效

• 申請號: 201920000913.1
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209600172U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 李澤玉;譚勇;何望;黃川;伍謙;常滿紅;姚玲;韓常青
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型涉及一種汽車后軸的安裝結構，包括后軸吊耳安裝板和后軸吊耳安裝加強板，后軸吊耳安裝板包括安裝板背板、安裝板左側板、安裝板右側板，后軸吊耳安裝加強板包括加強板頂板、加強板左側板，后軸吊耳安裝加強板在后軸吊耳安裝板內與其焊接形成朝向前方和下方開口的盒狀結構；在安裝板左側板、安裝板右側板、加強板左側板上設有左右貫通的后軸吊耳襯套安裝孔；加強板左側板的向下延伸長度等于或超過所述安裝板左側板的長度。該安裝結構解決了后軸吊耳襯套舉升卡滯問題，且該安裝結構的剛度得到提升。該安裝結構能對后軸吊耳襯套的舉升起到導向作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件的安裝結構，具體涉及一種汽車后軸的安裝結構。

背景技術

后軸吊耳安裝板總成屬于汽車車體關總零部件，此安裝結構主要用于安裝底盤后軸吊耳襯套5，承受底盤的后軸總成在行駛過程中傳遞給車體的力。傳統的汽車后軸的安裝結構如圖1所示，包括傳統后軸吊耳安裝板、傳統后軸吊耳安裝加強板，傳統后軸吊耳安裝板包括傳統安裝板左側板111，傳統后軸吊耳安裝加強板包括傳統加強板左側板222，如圖1所示，后軸吊耳襯套5與傳統的汽車后軸的安裝結構的關系如圖2所示，后軸吊耳襯套5與開口傳統的汽車后軸的安裝結構開口兩側平面匹配，最后通過螺栓6安裝完成。

傳統的汽車后軸的安裝結構，在實際生產過程中，存在的主要缺點有二，其一，傳統加強板左側板222下側邊比傳統安裝板左側板111下側邊要短，那么傳統加強板左側板222在傳統安裝板左側板111的平面處會形成一個微小的凸臺4，那么后軸吊耳襯套5在進行舉升裝配時，如圖2所示，后軸吊耳襯套5會先與凸臺4接觸，會導致后軸吊耳襯套5舉升時卡滯，導致總裝裝配困難，影響生產節拍；其二，由于傳統安裝板左側板111與傳統加強板左側板222通過焊點焊接，會導致傳統加強板左側板222產生焊接變形，影響傳統加強板左側板222的平面度，進一步增加總裝裝配的困難，且導致傳統安裝板左側板111與傳統加強板左側板222之間存在間隙。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種汽車后軸的安裝結構，安裝結構能夠消除傳統結構中出現的凸臺的影響，且能消除因焊接導致的后軸吊耳安裝板加強板變形引起的平面度問題，進而解決后軸吊耳襯套舉升卡滯問題。

本實用新型所述的一種汽車后軸的安裝結構，包括后軸吊耳安裝板和后軸吊耳安裝加強板，所述后軸吊耳安裝板包括安裝板背板、安裝板左側板、安裝板右側板，所述后軸吊耳安裝加強板包括加強板頂板、加強板左側板，所述后軸吊耳安裝加強板在所述后軸吊耳安裝板內與其焊接形成朝向前方和下方開口的盒狀結構；在所述安裝板左側板、安裝板右側板、加強板左側板上設有左右貫通的后軸吊耳襯套安裝孔；所述加強板左側板的向下延伸長度等于或超過所述安裝板左側板的長度。

作為對本實用新型的進一步改進，所述加強板左側板下部設有朝向左側彎折的加強板左側板翻邊。

作為對本實用新型的進一步改進，所述安裝板右側板下部設有朝向右側彎折的安裝板右側板翻邊。

作為對本實用新型的進一步改進，在所述加強板頂板上設有加強筋。

本實用新型具有以下優點：一、本汽車后軸的安裝結構能夠消除傳統結構中出現的凸臺的影響，且能消除因焊接導致的后軸吊耳安裝加強板變形引起的平面度的問題，進而解決后軸吊耳襯套舉升卡滯問題。二、由于本汽車后軸的安裝結構在加強板左側板的下部設有加強板左側板翻邊、在安裝板右側板下部設有安裝板右側板翻邊，本安裝結構能夠對后軸吊耳襯套的舉升起到導向的作用，另外，由于加強板左側板的向下延伸長度等于或超過安裝板左側板的長度，當加強板左側板的向下延伸長度等于安裝板左側板的長度時，加強板左側板翻邊起到一個作用力，相比傳統結構提升了傳統結構的剛度和強度。

附圖說明

圖1為傳統后縱臂安裝板總成結構示意圖；

圖2為傳統后縱臂安裝板總成與后軸總成裝配示意圖；