[實用新型]一種俯仰式立體車庫

有效

• 申請號: 201920000310.1
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209620701U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 鐘佩思;潘曉陽;張祥琨;高遠;劉翔;王巖;孫永鵬
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: E04H6/02
• 分類號: E04H6/02;E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種俯仰式立體車庫，包括液壓立柱、連接架、底架、連桿滑塊機構、載車板和底板，所述連桿滑塊機構由滑塊、拉桿、連接座、支撐桿、承重桿組成。所述液壓立柱中包含有液壓缸，液壓缸能推動液壓立柱中的滑塊沿凹槽進行上下升降運動，從而帶動連桿滑塊機構運動，使得載車板和底板能進行上升或下降運動。同時載車板能繞滑塊固定處進行角度旋轉，載車板在提升過程中能向上仰起一定的角度，保證上升過程中車輛不會退出車庫。本裝置結構簡單，成本較低，維護方便，能有效增加停車空間。

技術領域

本實用新型涉及一種立體車庫，尤其涉及一種連桿機構俯仰式立體車庫。

背景技術

隨著我國經濟快速發展，城市發展速度也越來越快，城市用地日趨緊張，人口密度增大，對汽車的需求也不斷增加。而目前我國停車位缺口超5000萬個，全國1/6的小區停車位明顯不足，顯然目前停車設施不能滿足汽車快速增長的需要，所以，設計一種簡易的家用立體車庫對解決停車難的問題具有很大意義。

現在我國現有的幾種簡易立體車有以下幾種：后懸臂液壓式機械立體車庫，提升機構為復合連桿機構，不能實現無避讓，液壓缸驅動；單立柱旋轉式機械立體車庫，提升機構為鏈條提升，能實現無避讓，電機驅動；二層側翻式停車設備，提升機構為四邊形連桿機構，能實現無避讓，液壓缸驅動；簡易二車位立體車庫:提升機構為鋼絲繩、千斤頂和雙擺桿機構，能實現無避讓，電機直接驅動；連桿式機械立體車庫，提升機構為四邊形連桿機構，能實現無避讓，液壓缸驅動。與傳統停車形式相比，立體車庫最大的優勢就是節省空間，極大地提高了空間的利用率，能夠緩解目前停車擁擠的問題，但是現有立體車庫一般結構比較復雜，制造成本較高。

發明內容

本實用新型提供了一種俯仰式立體車庫，一定程度上解決了現有立體車庫的結構復雜，維護不方便和制造成本高的技術問題，能有效地緩解停車位不足的問題。

本實用新型所采用的技術方案為：一種俯仰式立體車庫，包括液壓立柱、連接架、底架、連桿滑塊機構、載車板和底板，所述液壓立柱中包含有液壓缸，液壓缸能推動液壓立柱中的滑塊沿凹槽進行上下升降運動，從而帶動連桿滑塊機構運動，使得載車板和底板能進行上升或下降運動，同時載車板能繞滑塊固定處進行角度旋轉，載車板在提升過程中能向上仰起一定的角度，保證上升過程中車輛不會退出車庫。

所述連桿滑塊機構是四桿機構的衍生，由滑塊、拉桿、連接座、支撐桿、承重桿組成。

所述連接架連接液壓立柱和底架，保證裝置的穩定性和安全性。

所述承重桿支撐載車板的位置在載車板下面并且可以移動，承重桿可以沿載車板下表面進行繞軸滾動以減少摩擦。

所述載車板在連桿滑塊機構的作用下，在提升過程中能向上仰起一定的角度，保證上升過程中車輛不會退出車庫。

所述載車板表面有若干凹槽，增大摩擦，防止車輛進出車庫時輪胎打滑，在載車板的靠近立柱的地方還要有阻車板，來提醒車主停車的位置，以及在載車板上升過程中可以防止載車板不是水平導致的滑動，阻車板截面形狀為梯形，與載車板框架焊接在一起。

所述底板相對于載車板傾斜一定角度，底板在最低點能與地面接觸，方便車輛進出。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

（1）可以實現在停放一輛車的地表面積上停放兩輛車，有效地增加了停車空位的數量，可以一定程度上緩解停車位不足的問題；

（2）液壓立柱可以共用，成排使用立體車庫時可以減少液壓立柱的數量，節省空間和成本；

（3）本裝置結構簡單，維護方便，制造成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的車輛入庫前結構示意圖。

圖2為本實用新型的車輛入庫后結構示意圖。