[發(fā)明專利]一種汽車踏板角度傳感系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911424446.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN110936910A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐振華;江濟龍
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山市興利車輛科技配套有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;G01B7/30
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 王一源

本發(fā)明公開了一種汽車踏板角度傳感系統(tǒng)，包括汽車踏板角度傳感器和汽車供電與控制系統(tǒng)，所述汽車踏板角度傳感器包括開關(guān)電壓信號處理電路和線性角度信號處理電路，所述汽車供電與控制系統(tǒng)包括蓄電池供電系統(tǒng)、外部控制單元和線性信號供電系統(tǒng)，所述蓄電池供電系統(tǒng)用于給開關(guān)電壓信號處理電路供電，所述線性信號供電系統(tǒng)用于給線性角度信號處理電路供電，所述開關(guān)電壓信號處理電路和線性角度信號處理電路分別與外部控制單元相連接，所述外部控制單元與線性信號供電系統(tǒng)相連接。本發(fā)明低功耗，成本低，精確度高，踏板信號更準確、可靠，且安全等級高、可靠性更強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及角度傳感器，特別是一種汽車踏板角度傳感系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)慢慢從以前的被動駕駛到主動駕駛的轉(zhuǎn)變，踏板信號的要求對ECU來說越來越重要了。原有的汽車踏板領(lǐng)域應(yīng)用的接觸式傳感器無法直接測量角度，時間長了也會有磨損，導(dǎo)致信號失真。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種低功耗，成本低，精確度高，踏板信號更準確、可靠，且安全等級高、可靠性更強的汽車踏板角度傳感系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。

一種汽車踏板角度傳感系統(tǒng)，包括汽車踏板角度傳感器和汽車供電與控制系統(tǒng)，所述汽車踏板角度傳感器包括開關(guān)電壓信號處理電路和線性角度信號處理電路，所述汽車供電與控制系統(tǒng)包括蓄電池供電系統(tǒng)、外部控制單元和線性信號供電系統(tǒng)，所述蓄電池供電系統(tǒng)用于給開關(guān)電壓信號處理電路供電，所述線性信號供電系統(tǒng)用于給線性角度信號處理電路供電，所述開關(guān)電壓信號處理電路和線性角度信號處理電路分別與外部控制單元相連接，所述外部控制單元與線性信號供電系統(tǒng)相連接。

所述線性角度信號處理電路包括第一集成電路，所述第一集成電路的第四腳連接有電感線圈，所述電感線圈連接有第四電容，所述第四電容并聯(lián)有第一二極管，所述，所述第一集成電路的第一腳分別連接有第三二極管和第一電容，并通過第三電阻連接有第五電容，所述第一集成電路的第二腳、第三腳、第七腳、第八腳接地。

所述開關(guān)電壓信號處理電路包括第二集成電路，所述第二集成電路的第一腳分別連接有第一電阻和第三電容，所述第一電阻并聯(lián)有第二電阻，所述第二集成電路的第二腳分別連接有第二電容和第二二極管，所述第二集成電路的第三腳接地。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明低功耗，成本低，精確度高，踏板信號更準確、可靠，且安全等級高、可靠性更強。

附圖說明

圖1為汽車踏板角度傳感器的原理框圖；

圖2為線性角度信號處理電路系統(tǒng)原理圖；

圖3為從低到高的開關(guān)電壓信號處理電路系統(tǒng)原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體的實施例，對本發(fā)明作詳細描述。

如圖1所示，一種汽車踏板角度傳感系統(tǒng)，包括汽車踏板角度傳感器和汽車供電與控制系統(tǒng)，所述汽車踏板角度傳感器包括開關(guān)電壓信號處理電路和線性角度信號處理電路，所述汽車供電與控制系統(tǒng)包括蓄電池供電系統(tǒng)、外部控制單元和線性信號供電系統(tǒng)，所述蓄電池供電系統(tǒng)用于給開關(guān)電壓信號處理電路供電，所述線性信號供電系統(tǒng)用于給線性角度信號處理電路供電，所述開關(guān)電壓信號處理電路和線性角度信號處理電路分別與外部控制單元相連接，所述外部控制單元與線性信號供電系統(tǒng)相連接。

如圖2所示，所述線性角度信號處理電路包括第一集成電路，所述第一集成電路的第四腳連接有電感線圈，所述電感線圈連接有第四電容，所述第四電容并聯(lián)有第一二極管，所述，所述第一集成電路的第一腳分別連接有第三二極管和第一電容，并通過第三電阻連接有第五電容，所述第一集成電路的第二腳、第三腳、第七腳、第八腳接地。