[發明專利]發動機以及發動機降噪方法

在審

• 申請號: 201911424260.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111156061A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 張海龍;陳琳;于健;孫榮健
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04;F01L1/08;F16H57/00;F16F15/067
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 董李欣

1.一種發動機，其特征在于，包括：

缸蓋和配氣機構，所述配氣機構包括凸輪軸；所述凸輪軸上設置有至少一個驅動凸輪和至少一個平衡凸輪，所述驅動凸輪的凸輪尖與所述平衡凸輪的凸輪尖在所述凸輪軸的徑向方向具有相對轉角；

彈性機構，所述彈性機構設置在所述缸蓋上，所述彈性機構與所述平衡凸輪彈性抵接裝配。

2.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述缸蓋上設置有與所述平衡凸輪對應的凹槽，所述凹槽內彈性裝配有設置有彈性座，所述彈性座與所述平衡凸輪彈性抵接；所述凹槽和所述彈性座構成所述彈性機構。

3.根據權利要求2所述的發動機，其特征在于，所述彈性機構還包括彈性件，所述彈性件的一端與所述彈性座連接，所述彈性件的另一端固定在所述凹槽內。

4.根據權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述彈性件為彈簧，所述彈性座開設有安裝槽，所述安裝槽內設置有安裝柱，所述彈簧的一端套裝在所述安裝柱上。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的發動機，其特征在于，所述驅動凸輪由一個進氣凸輪和一個出氣凸輪構成；其中，所述驅動凸輪與所述平衡凸輪的凸輪尖的數量相等，且每個所述驅動凸輪和每個所述平衡凸輪構成一組。

6.根據權利要求5所述的發動機，其特征在于，所述驅動凸輪和所述平衡凸輪具有多組，多組所述驅動凸輪和所述平衡凸輪沿所述凸輪軸的軸向均勻排布。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的發動機，其特征在于，所述平衡凸輪上設置有3個凸輪尖，3個所述凸輪尖沿所述平衡凸輪的周向均勻分布。

8.根據權利要求7所述的發動機，其特征在于，所述相對轉角在40°至99°之間。

9.一種發動機降噪方法，其特征在于，基于如權利要求1-8中任一項所述的發動機，步驟如下：

在所述驅動凸輪的驅動扭矩為負值的階段，所述平衡凸輪的凸輪尖與所述缸蓋上的彈性機構彈性抵接，增加該階段所述驅動凸輪的驅動扭矩。

10.根據權利要求9所述的發動機降噪方法，其特征在于，所述驅動凸輪的驅動扭矩進入負值的階段時，所述平衡凸輪同步與所述彈性機構彈性抵接以增加所述驅動凸輪的驅動扭矩；和/或，所述驅動凸輪的驅動扭矩處于正值的階段時，所述平衡凸輪的凸輪尖處于釋放所述彈性機構的階段。