[發明專利]一種耐磨耐腐蝕汽車保護膜

在審

• 申請號: 201911423851.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111086297A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 時伯建
• 申請（專利權）人: 江蘇天時新材料科技有限公司
• 主分類號: B32B25/04
• 分類號: B32B25/04;B32B7/12;B32B11/04;B32B25/14;B32B33/00;B60R13/00
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本發明公開了一種耐磨耐腐蝕汽車保護膜，包括保護膜本體,所述保護膜本體的上表面設有粘結層,在粘結層的上表面設有耐磨層,在耐磨層的表面設有環氧煤瀝青面漆防腐層；所述保護膜本體的下表面設有粘結層，在粘結層的下表面設有緩沖層，在緩沖層的下表面設有防紫外線層，在防紫外線層的下表面設有防刮層。通過以上的結構，大大加強了保護膜的各個性能。

技術領域

本發明涉及保護膜技術領域，尤其涉及一種耐磨耐腐蝕汽車保護膜。

背景技術

現在，購買汽車的人越來越多，汽車市場越來越大，隨之而來的，是人們對汽車配套產品需求的日益增長，現在的很多車主買了車以后，一般都是停在小區的露天停車場或路邊，很少的車主擁有自己的室內車庫或是地下車庫，汽車長時間經受風吹熱曬，會對汽車的外表面造成損害，如何能夠提供一種貼在汽車外壁，可以有效地保護汽車漆面的汽車保護膜成為人們迫切的需求。

現有的汽車通常沒有粘貼保護膜，并且現有保護膜效果不佳，不耐磨、易腐蝕、不防紫外線，容易導致汽車表面造成破壞，影響美觀，并且紫外線可能導致汽車內飾的損壞，甚至危害人體健康。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中的問題，而提出的一種耐磨耐腐蝕汽車保護膜。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種耐磨耐腐蝕汽車保護膜，其特征在于：包括保護膜本體,所述保護膜本體的上表面設有粘結層,在粘結層的上表面設有耐磨層,在耐磨層的表面設有環氧煤瀝青面漆防腐層；所述保護膜本體的下表面設有粘結層， 在粘結層的下表面設有緩沖層，在緩沖層的下表面設有防紫外線層，在防紫外線層的下表面設有防刮層。

進一步優化，所述耐磨層為耐磨橡膠薄膜。

進一步優化，所述緩沖層為聚氨酯橡膠薄膜。

進一步優化，所述的防刮層為3M防刮膜。

與現有技術相比，本發明具備以下有益效果：

利用緩沖層的緩沖作用，可以減少石子、樹枝等小型物體擊打汽車外表面時，對汽車外表面造成的沖擊力，從而減少物體對汽車外表面造成的磨損，對汽車起到保護作用；通過防紫外線層可實現對紫外線的過濾阻擋，保護汽車本體和汽車內飾不受損壞，并通過防劃層可實現保護汽車本體不受輕微刮擦影響，保持汽車美感；通過環氧煤瀝青面漆防腐層，具有優良的附著力、堅韌性、耐潮濕、耐水、耐化學介質，具有防止各種離子穿過漆膜的性能，具有與保護膜同膨脹同收縮的特性；通過以上的結構，大大加強了保護膜的各個性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

如圖1所示，一種耐磨耐腐蝕汽車保護膜，包括保護膜本體1,所述保護膜本體的上表面設有粘結層2,在粘結層的上表面設有耐磨橡膠薄膜3,在耐磨層的表面設有環氧煤瀝青面漆防腐層4；所述保護膜本體的下表面設有粘結層2，在粘結層的下表面設有聚氨酯橡膠薄膜5，在緩沖層的下表面設有防紫外線層6，在防紫外線層的下表面設有3M防刮層7，整個保護膜的厚度不超過1mm。

利用緩沖層的緩沖作用，可以減少石子、樹枝等小型物體擊打汽車外表面時，對汽車外表面造成的沖擊力，從而減少物體對汽車外表面造成的磨損，對汽車起到保護作用；通過防紫外線層可實現對紫外線的過濾阻擋，保護汽車本體和汽車內飾不受損壞，并通過防劃層可實現保護汽車本體不受輕微刮擦影響，保持汽車美感；通過環氧煤瀝青面漆防腐層，具有優良的附著力、堅韌性、耐潮濕、耐水、耐化學介質，具有防止各種離子穿過漆膜的性能，具有與保護膜同膨脹同收縮的特性；通過以上的結構，大大加強了保護膜的各個性能。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。