[發(fā)明專利]一種防墜器動力調(diào)試機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911423481.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111237364A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊峰;王海榮;顧金柱
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中安檢測中心有限公司
• 主分類號: F16D65/46
• 分類號: F16D65/46;F16H57/025;F16H57/039;G01M13/00
• 代理公司: 合肥和瑞知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

本發(fā)明屬于屬于工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防墜器動力調(diào)試機(jī)，包括設(shè)置于水平臺面上的檢測裝置和動力調(diào)試裝置，所述檢測裝置用于連接在防墜器一端的齒輪上，并為齒輪提供轉(zhuǎn)速和扭矩；所述動力調(diào)試裝置用于連接在防墜器另一端的調(diào)節(jié)螺母上，并帶動調(diào)節(jié)螺母軸向運(yùn)動；該調(diào)試機(jī)還包括制動距離檢測裝置，所述制動距離檢測裝置連接在錐鼓的軸尾部上，并用于測量錐鼓的轉(zhuǎn)動角度，本發(fā)明能對防墜器的鎖緊螺母進(jìn)行精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)，無需人工操作，為碟形彈簧提供精準(zhǔn)的預(yù)緊力，使防墜器的測試更加準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于屬于工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防墜器動力調(diào)試機(jī)。

背景技術(shù)

防墜器是SC升降機(jī)的安全防墜器，防墜器在使用前均需要經(jīng)過檢測，檢測合格后才能安裝在升降機(jī)上，在檢測時，需靠人工對鎖緊螺母32進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，壓縮其中的碟形彈簧給剎車片初始預(yù)緊力，調(diào)試制動距離。彈簧的壓縮量靠人工控制，難以掌握；另外當(dāng)鎖緊螺母的扭矩在500-700牛米左右，人工扳動時，非常費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種防墜器動力調(diào)試機(jī)，能對防墜器的鎖緊螺母進(jìn)行精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)，無需人工操作，為碟形彈簧提供精準(zhǔn)的預(yù)緊力，使防墜器的測試更加準(zhǔn)確。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種防墜器動力調(diào)試機(jī)，包括設(shè)置于水平臺面上的檢測裝置和動力調(diào)試裝置，所述檢測裝置用于連接在防墜器一端的齒輪上，并為齒輪提供轉(zhuǎn)速和扭矩；所述動力調(diào)試裝置用于連接在防墜器另一端的調(diào)節(jié)螺母上，并帶動調(diào)節(jié)螺母軸向運(yùn)動；該調(diào)試機(jī)還包括制動距離檢測裝置，所述制動距離檢測裝置連接在錐鼓的軸尾部上，并用于測量錐鼓的轉(zhuǎn)動角度。

優(yōu)選的，所述動力調(diào)試裝置包括軸向?yàn)樗较虻臏u輪減速機(jī)和為渦輪減速機(jī)提供動力的動力源一，所述渦輪減速機(jī)的動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接在調(diào)節(jié)螺母上。

優(yōu)選的，所述動力調(diào)試裝置與水平臺面之間構(gòu)成滑動配合，動力調(diào)試裝置中的渦輪減速機(jī)的底部設(shè)有滑塊，滑塊與水平臺面上的水平導(dǎo)軌構(gòu)成滑動導(dǎo)向配合，其中水平導(dǎo)軌的長度方向與動力輸出軸的軸向平行。

優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器通過緊固螺栓固定連接在調(diào)節(jié)螺母上；所述動力源一為步進(jìn)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述渦輪減速機(jī)中蝸桿的桿身、動力輸出軸、聯(lián)軸器均為中空結(jié)構(gòu)，制動距離檢測裝置的測量軸依次穿過蝸桿、動力輸出軸、聯(lián)軸器連接在錐鼓的軸尾部上。

優(yōu)選的，所述制動距離檢測裝置還包括編碼器，測量軸與編碼器的感應(yīng)軸通過銷釘固定連接，編碼器通過編碼器支架與渦輪減速機(jī)的側(cè)壁固定連接；所述制動距離檢測裝置還包括與編碼器連接的儀表。

優(yōu)選的，所述檢測裝置包括減速器和為減速器提供動力的動力源二；還包括與動力源二的輸出軸同軸布置的砝碼，砝碼與動力源二分置在減速器的兩側(cè)，動力源二與減速器之間的軸端上設(shè)有剎車裝置。

優(yōu)選的，所述減速器的減速器輸出軸上設(shè)有扭矩傳感器，扭矩傳感器的臨近處設(shè)有扭矩傳感器支撐座；所述減速器輸出軸上還設(shè)有傳感器。

優(yōu)選的，所述減速器輸出軸的軸端呈開口狀，開口狀軸端的內(nèi)壁與齒輪構(gòu)成鎖緊連接。

優(yōu)選的，所述減速器輸出軸、蝸桿、測量軸的軸線共線。

本發(fā)明的有益效果在于：

1)、動力調(diào)試裝置對調(diào)節(jié)螺母施加旋轉(zhuǎn)并向左移動的旋向力，調(diào)節(jié)螺母向內(nèi)轉(zhuǎn)動，為了防墜器內(nèi)的碟形彈簧與剎車片之間提供初始預(yù)緊力，同時動力調(diào)試裝置對調(diào)節(jié)螺母作用時，無需人工操作，簡單易操作；施加預(yù)緊力完成后，檢測裝置帶動齒輪加速轉(zhuǎn)動，模擬出升降機(jī)的墜落過程，得到測試數(shù)據(jù)，檢測裝置將檢測數(shù)據(jù)傳遞至處理器中進(jìn)行分析。

2)、渦輪減速機(jī)轉(zhuǎn)動時帶動動力輸出軸轉(zhuǎn)動，使調(diào)節(jié)螺母轉(zhuǎn)動，通過對渦輪減速機(jī)的控制，進(jìn)而控制調(diào)節(jié)螺母的轉(zhuǎn)動量，使調(diào)節(jié)螺母的轉(zhuǎn)動得到精準(zhǔn)控制，同時渦輪減速機(jī)轉(zhuǎn)動時，提供的扭矩足夠大，保證調(diào)節(jié)螺母在大扭矩時有足夠的推動力。