[發明專利]電傳動系統、變流控制方法及電力機車

有效

• 申請號: 201911423279.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN113120006B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 王武俊;梁海剛;王亮亮;吳曉威;牛劍博
• 申請（專利權）人: 中車永濟電機有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C17/00;H02P27/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;臧建明

1.一種電傳動系統，其特征在于，包括：

牽引變壓器，全SiC變流器以及異步牽引電機；

所述全SiC變流器包括：牽引控制單元TCU；

所述牽引變壓器與所述全SiC變流器的輸入端相連，所述全SiC變流器的輸出端與所述異步牽引電機相連；

所述牽引變壓器以及所述全SiC變流器根據變流器內安裝的牽引控制單元的控制指令向所述異步牽引電機輸出電流，控制所述異步牽引電機工作；

所述牽引控制單元，用于根據預先獲取的四象限載波頻率以及預先獲取的SiC逆變調制頻率曲線，確定開關頻率，所述開關頻率大于預設頻率閾值；所述四象限載波頻率為所述全SiC變流器四象限的最大開關頻率；

所述牽引控制單元，還用于根據所述開關頻率控制所述全SiC變流器，以提高輸入至異步牽引電機的電流的品質。

2.根據權利要求1所述的電傳動系統，其特征在于，所述系統還包括：列車主處理單元MPU；

所述MPU與所述全SiC變流器連接；所述全SiC變流器根據所述MPU發送的控制指令，向所述異步牽引電機輸出電流。

3.根據權利要求2所述的電傳動系統，其特征在于，

所述牽引控制單元與MPU連接，用于根據所述MPU的控制指令控制輸入所述全SiC變流器的開關頻率，使所述全SiC變流器根據所述開關頻率，向所述異步牽引電機輸出電流。

4.根據權利要求3所述的電傳動系統，其特征在于，所述全SiC變流器包括：全SiC四象限功率單元和全SiC逆變功率單元；

所述全SiC四象限功率單元和所述全SiC逆變功率單元分別與所述牽引控制單元連接；

所述全SiC四象限功率單元根據所述牽引控制單元的控制將所述牽引變壓器輸入的交流電壓轉換成直流電壓，所述全SiC逆變功率單元根據所述牽引控制單元的控制將所述直流電壓轉換成用于輸入所述異步牽引電機的交流電壓。

5.根據權利要求1至4任一項所述的電傳動系統，其特征在于，

所述全SiC變流器的數量為至少一個，所述異步牽引電機的數量為至少一個，每個全SiC變流器連接一個異步牽引電機。

6.根據權利要求5所述的電傳動系統，其特征在于，

所述全SiC變流器的數量為4個，所述異步牽引電機的數量為4個，其中，每個全SiC變流器的輸入端與所述牽引變壓器的輸出端連接，且每個全SiC變流器的輸出端連接一個異步牽引電機。

7.一種變流控制方法，其特征在于，應用于權利要求1至6任一項所述的電傳動系統，所述方法包括：

根據預先獲取的四象限載波頻率以及預先獲取的SiC逆變調制頻率曲線，確定開關頻率，所述開關頻率大于預設頻率閾值；所述四象限載波頻率為所述全SiC變流器四象限的最大開關頻率；

根據所述開關頻率控制所述全SiC變流器，以提高輸入至異步牽引電機的電流的品質。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據預先獲取的四象限載波頻率以及預先獲取的SiC逆變調制頻率曲線，確定開關頻率，包括：

根據所述預先獲取的四象限載波頻率，確定四象限的開關頻率；

根據所述預先獲取的SiC逆變調制頻率曲線，確定逆變的開關頻率。

9.根據權利要求7或8所述的變流控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據所述全SiC變流器的散熱性能參數以及電機特性曲線，確定所述SiC逆變調制頻率曲線。

10.一種電力機車，其特征在于，包括：權利要求1至6任一項所述的電傳動系統。