[發明專利]壓裂車及壓裂系統

在審

• 申請號: 201911423065.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN110952969A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 許顯華;楊鑫;任行;張欣宇
• 申請（專利權）人: 三一石油智能裝備有限公司
• 主分類號: E21B43/26
• 分類號: E21B43/26;F04B9/10;F02B63/06;B60P3/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 趙薇

本發明公開了一種壓裂車及壓裂系統，涉及壓裂技術領域。該壓裂車包括行走機構和均安裝于行走機構的驅動機構、液壓傳動機構及壓裂機構，驅動機構包括至少兩臺驅動發動機，壓裂機構包括壓裂泵，液壓傳動機構包括依次連接的液壓泵、管匯組件及液壓馬達，液壓泵至少與一個驅動發動機匹配，并用于為液壓馬達提供壓力油，液壓馬達與壓裂泵連接，且用于驅動壓裂泵。該壓裂車及壓裂系統具有排量便于控制，且內部便于靈活布置的特點。

技術領域

本發明涉及壓裂技術領域，具體而言，涉及一種壓裂車及壓裂系統。

背景技術

在石油領域，壓裂是指采油或采氣過程中，利用水力作用，使油氣層形成裂縫的一種方法，又稱水力壓裂。壓裂是人為地使地層產生裂縫，改善油在地下的流動環境，使油井產量增加，對改善油井井底流動條件、減緩層間和改善油層動用狀況可起到重要的作用。

現有的壓裂車的動力部分和壓裂泵均設置于車架上方，并依次沿車架的長度方向設置，且動力部分和壓裂泵之間采用機械傳動，這樣一來，機械傳動使得整車布置受機械傳動的路線限制，難以依據功率需求等因素進行靈活布置，且機械傳動受變速箱速比的影響，壓裂泵排量調節受限。

有鑒于此，研發設計出一種能夠解決上述技術問題的壓裂車及壓裂系統顯得尤為重要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種壓裂車，其具有排量便于控制，且內部便于靈活布置的特點。

本發明的另一目的在于提供一種壓裂系統，其具有排量便于控制，且內部便于靈活布置的特點。

本發明提供一種技術方案：

第一方面，本發明實施例提供了一種壓裂車，包括行走機構和均安裝于所述行走機構的驅動機構、液壓傳動機構及壓裂機構；所述驅動機構包括至少兩臺驅動發動機，所述壓裂機構包括壓裂泵，所述液壓傳動機構包括依次連接的液壓泵、管匯組件及液壓馬達；所述液壓泵至少與一個所述驅動發動機匹配，并用于為所述液壓馬達提供壓力油，所述液壓馬達與所述壓裂泵連接，且用于驅動所述壓裂泵。

結合第一方面，在第一方面的第一種實現方式中，所述行走機構包括相互連接的車架和車橋，所述驅動機構、液壓傳動機構及所述壓裂機構均安裝于所述車架上；所述壓裂泵為柱塞泵，所述壓裂泵的缸體沿所述車架的長度方向延伸設置。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第二種實現方式中，所述液壓馬達的數量為多個，且多個所述液壓馬達繞所述壓裂泵動力輸入軸的軸線均勻分布設置。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第三種實現方式中，所述行走機構包括車架和均安裝于所述車架的行走發動機和車橋，所述行走發動機與所述車橋傳動連接；所述行走發動機及壓裂泵分別安裝于所述車架的首尾兩端，所述驅動發動機位于所述壓裂泵和所述行走發動機之間，所述管匯組件沿所述車架的長度方向延伸設置。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第四種實現方式中，所述液壓傳動機構還包括取力裝置，所述取力裝置與所述行走發動機傳動連接，且與所述液壓泵匹配。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第五種實現方式中，所述驅動發動機沿垂直于所述車架的長度方向設置，且多個所述驅動發動機依次沿所述車架的長度方向排列設置；所述驅動機構還包括多個驅動散熱器，多個所述驅動散熱器一一與多個所述驅動發動機匹配，且分別設置于對應的所述驅動發動機上方。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第六種實現方式中，所述壓裂機構還包括水罐，所述水罐為可封閉水罐，且設置于所述壓裂泵上方，并用于向所述壓裂泵供水；所述液壓傳動機構還包括液壓散熱器，所述液壓散熱器設置于所述驅動發動機和所述行走發動機之間，且與所述管匯組件連接，并用于對液壓油散熱。