[發明專利]汽車催化轉換器殼體的卷、焊、旋制造方法

在審

• 申請號: 201911422809.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111151973A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 劉鳳德;趙瑞;馬貝貝;李有智;張宏;李彥清;黃根哲;劉雙宇;張秋實
• 申請（專利權）人: 長春理工大學
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京庚致知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11807
• 代理人: 李偉波

一種汽車催化轉換器殼體的卷、焊、旋制造方法，采用卷管、焊接、旋壓相結合的工藝，所述方法包括：將金屬板在卷板機上卷曲成一定尺寸的管筒；對所述管筒的接縫焊合，形成管材，采用純氬氣作為激光保護氣；利用旋壓裝置，對所述管材兩端分別進行縮頸旋壓，形成前后端錐。本發明的汽車催化轉換器殼體制造工藝直接以金屬板為原材料，相較于直接購進無縫管降低了生產成本；采用激光進行焊接，焊接速度快，焊縫質量好，提高了生產效率和產品質量；解決了相關技術中生產效率較低、加工工藝較復雜的難題，提高了產品質量，降低了生產成本，且加工工藝簡單、自動化程度高。

技術領域

本發明屬于材料成形技術領域，具體涉及一種汽車催化轉換器殼體的卷、焊、旋制造方法。

背景技術

隨著我國汽車保有量的迅猛增長，汽車產業成為了國民經濟重要的戰略性、支柱性產業，國內汽車市場規模位列全球第一。汽車零部件產業是汽車經濟的重要組成部分，其銷售收入占整車銷售收入的40％以上，是汽車產業發展的重要基礎。在汽車高性能化、輕量化的發展過程中，為適應汽車尾氣排放標準要求，具有耐高溫、耐腐蝕、高導熱性和低熱膨脹性能的鐵素體不銹鋼在汽車排氣系統中廣泛應用。嚴格的環保標準和卓越的品質追求要求汽車排氣系統產業加快創新式發展。催化轉換器是汽車排氣系統中凈化尾氣的重要裝置，其品質直接影響汽車排氣系統的整體質量。

傳統的汽車催化轉換器殼體主要有蚌殼式和焊接式。蚌殼式催化轉換器殼體的加工工藝是利用模具沖壓成型方式制造出蚌殼的上下兩個零件，再將兩個零件的邊緣焊接加工而成；加工工藝復雜、效率低，而且所生產出的催化轉換器產品質量不高。

焊接式殼體采用的是板料沖壓和電弧焊相結合的加工工藝，先買來無縫鋼管，通過板料沖壓技術沖壓出與之相符的異徑管，再通過電弧焊的方式將兩者焊接而成，生產效率低且生產成本較高。

傳統的三元催化轉換器殼體的加工工藝存在生產效率較低、加工工藝較復雜、自動化程度較低、生產成本較高等諸多缺點。因此，如何改進汽車催化轉換器殼體的制造方法，提高汽車催化轉換器殼體的加工質量，增加產品的生產效率，降低生產工藝復雜度以提高生產自動化率進而降低汽車催化轉換器殼體的生產成本，成為亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明針對上述技術問題，提出了一種汽車催化轉換器殼體的制造方法，解決了汽車催化轉換器殼體加工過程中的生產成本較高、生產效率較低、加工工藝較復雜、自動化程度較低的難題。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，提供了一種汽車催化轉換器殼體的卷、焊、旋制造方法，包括以下步驟：

步驟一、將金屬板在卷板機上卷曲成一定尺寸的管筒；

步驟二、對所述管筒的接縫焊合，形成管材；

步驟三、利用旋壓裝置，對所述管材兩端分別進行縮頸旋壓，形成前后端錐。

優選地，所述金屬板為1mm-2mm厚的鐵素體不銹鋼板。

優選地，對所述管筒的接縫焊合，形成管材包括：

在卷板機上，采用激光焊對所述管筒的接縫焊合，形成管材。

優選地，所述激光焊所用的激光器是Nd：YAG激光器，采用純氬氣作為激光保護氣。

優選地，所述激光焊所用的激光器是CO2激光器，采用純氬氣作為激光保護氣。

優選地，所述純氬氣的流量為20～25L/min。

優選地，所述激光器的激光功率為1.6kW，離焦量為0mm，焊接速度為1.5m/min。

優選地，利用旋壓裝置，對所述管材兩端分別進行縮頸旋壓，形成前后端錐包括：

優選地，利用旋壓裝置，對所述管材兩端分別進行縮頸旋壓，形成前后端錐。