[發明專利]一種摩托車擋風板

有效

• 申請號: 201911422461.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111137385B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 趙威
• 申請（專利權）人: 重慶克維思機械制造有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04;B62J17/06;B62J33/00;B62J41/00;B60K11/06
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 田黎絨

本發明涉及摩托車配件領域，具體公開了一種摩托車擋風板，包括擋風板本體，擋風板本體內設有空腔，空腔上端轉動連接有渦流管，空腔頂端設有用于與渦流管的熱氣端出口或者冷氣端出口相通的出氣口，擋風板本體外一側面設有用于轉動渦流管的轉動輪，轉動輪輪軸穿過擋風板本體固定連接渦流管，擋風板本體外另一側面設有進氣口，進氣口與渦流管的進氣通道相通，空腔內設有風管，風管呈螺旋形排布，風管側壁上設有與風管相通的連接管，連接管可進行彈性形變，連接管的自由端可與渦流管的熱氣端出口或者冷氣端出口相連通。本發明的目的在于解決摩托車擋風板功效單一的問題。

技術領域

本發明涉及摩托車配件技術領域，具體公開了一種摩托車擋風板。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，由于摩托車的結構簡單，輕便靈活，所以摩托車在日常行駛時，往往會用到擋風板，尤其在冬天，下擋風板一般都是由兩塊板組成設在摩托車左右兩側，但是在冬天行駛時，單純的板狀結構無法起到很好的擋風作用，騎行者腿部一般都是迎面吹風的，長期以往會造成身體不適，產生風濕，關節痛等癥狀，在夏天騎行時，天氣炎熱擋風板沒有很好的散熱和降溫作用，并且阻擋住行駛時產生的風，會使騎行者有更加炎熱的體感，不利于長時間騎行。

并且摩托車的擋風板一般被安裝在摩托車車前端兩側，起到擋風擋泥護膝的目的，占用空間較大，而功效卻較為單一，并且擋風板位于發動機前方，也相對降低了發動機直接受到風冷的效果，從而降低了發動機的散熱效率，影響發動機的正常使用，甚至降低發動機的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于解決摩托車擋風板功效單一的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案提供一種摩托車擋風板，包括擋風板本體，擋風板本體內設有空腔，所述空腔上端轉動連接有渦流管，空腔頂端設有用于與渦流管的熱氣端出口或者冷氣端出口相通的出氣口，所述擋風板本體外一側面設有用于轉動渦流管的轉動輪，轉動輪輪軸穿過擋風板本體固定連接渦流管，擋風板本體外另一側面設有進氣口，進氣口與渦流管的進氣通道相通，空腔內設有風管，所述風管呈螺旋形排布，所述風管側壁上設有與風管相通的連接管，所述連接管可進行彈性形變，所述連接管的自由端可與渦流管的熱氣端出口或者冷氣端出口相連通。

本基礎方案的原理及效果在于：

當人們駕駛摩托車時，渦流管(渦流管又稱渦漩管、冷風管、冷氣管、局部冷卻器、點制冷器等。渦流管流采用高品質食品級不銹鋼材料制造，是目前世界上質量最可靠、性價比最高的產品。主要用來對人體、設備、儀器進行降溫，接通壓縮氣源就相當于一個便攜的空調。渦流管非常可靠，需要氣源便可工作。當空氣進入渦流管時，便可從冷氣端得到冷氣，從熱氣端得到熱氣。空氣噴射進渦流管渦流室后，氣流高速旋轉著流向渦流管熱氣端出口，一部分氣流通過控制閥流出，剩余的氣體被阻擋后，在原氣流內圈以同樣的轉速反向旋轉，并流向渦流管冷氣端。在此過程中，兩股氣流發生熱交換，內環氣流變得很冷，從冷氣端出口流出，外環氣流則變得很熱，從熱氣端出口流出)的設置使得吹向擋風板本體的空氣能夠分割為熱空氣、冷空氣，并分別從渦流管的熱氣端出口、冷氣端出口排出，人們可以根據自身的需要，在駕駛前通過旋動轉動輪來選擇連接管與渦流管熱氣端出口或者冷氣端出口連通，進而為人們提供需要的熱空氣或冷空氣。

進一步，所述連接管的材質為弱彈性耐熱硅膠。耐熱硅膠是硅膠產品一種常見性能硅膠制品，普通的耐熱硅膠耐高溫度在200～300攝氏度之間，并且采用弱彈性的耐熱硅膠，使得轉動渦流管時，可以良好的產生小的形變，使得渦流管對準連接管。

進一步，所述風管上開設有若干出風口。提高了風管的導熱效果。

進一步，所述空腔內壁設有0.3-0.5cm的泡沫層。