[發明專利]一種中央集成車身域控制器系統及汽車

在審

• 申請號: 201911422059.9
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111038418A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 楊建杰;王設計;黃承雨;曾建軍
• 申請（專利權）人: 重慶集誠汽車電子有限責任公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

本發明公開了一種中央集成車身域控制器系統及汽車，包括車身域控制器，該汽車配置有車身域控制器，所述車身域控制器包括：處理機構，具有智能感知傳感輸入和智能輸出控制的作用；執行機構，用于執行所述處理機構所發出的指令；輸入機構，用于接收終端設備對車輛控制的指令和采集車身感知信號，并發送給所述處理機構。本發明的身域控制器通過智能感知傳感輸入和智能輸出控制被雙核處理器集中管理，車載網絡正在演變為更加復雜的網絡，通過中央集成車身域控制系統在模塊之間相互通信，傳輸速率、可靠性、經濟性、安全性才能滿足人們越來越高的需求，分布式架構將逐步被集中式架構所取代，所以域控制器作為一個漸進式的方案會比較容易推廣。

技術領域

本發明涉及汽車電子技術領域，具體的，涉及一種中央集成車身域控制器系統及汽車。

背景技術

隨著汽車電子技術的高速發展，車輛上搭載的各種電子控制器種類和功能日益豐富，給我們的車輛使用帶來了各種便利和安全的功能。車身電子屬于車輛4大電子電氣系統之一，通過各個傳感器有效輸入控制了燈光、喇叭、雨刮、門鎖、車窗、空調、無線通訊、藍牙、4G、同時也連接車輛上其它ECU實現各條總線上信息共享，掌握著整個車輛的行車信息。

越來越多的車身電子設備在車身得到應用，使得BCM功能更加龐大，各大電子設備共享信息量越來越多，要求BCM通信數據功能越來越強大，單一分布式的BCM很難完成越來越龐大的功能需求。同時人們對車身與舒適的要求也越來越高；電子設備也在急劇的增長，代碼量也在不斷增加，不斷攀升的代碼量即使按照CMMI(capability maturity Modelintegration，能力成熟度集成模型)5級的最高軟件標準進行控制，代碼缺陷率仍為0.32，可利用OTA在線從云服務端下載升級包完成ECU修改漏洞和升級，已經成為了一種迫切需求和必然趨勢；隨著互聯網技術、通信技術、人工智能的發展，未來的汽車將實現(人、車、路、云端端端)智能信息交換和共享，域架構式控制器考慮到網絡安全得到利用；域控制器因為有強大的硬件計算能力與豐富的軟件接口支持，使得更多核心功能模塊集中于域控制器內，系統功能集成度大大提高。加之數據交互的接口標準化/網絡化，會讓這些零部件變成標準零件，從而降低這部分零部件開發/制造成本，這樣對于功能的感知與執行的硬件要求降低。簡而言之，外圍零件只關注本身基本功能，而中央(域)控制器關注系統級功能實現。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的之一是提出一種中央集成車身域控制器系統，該車身域控制器系統能實現車身電子控制器中央集成化、網絡安全化、越來越智能化；目的之二是提出了配置有車身域控制器系統的汽車。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種中央集成車身域控制器系統，包括車身域控制器，所述車身域控制器包括：

處理機構，具有智能感知傳感輸入和智能輸出控制的作用；

執行機構，用于執行所述處理機構所發出的指令；

輸入機構，用于接收終端設備對車輛控制的指令和采集車身感知信號，并發送給所述處理機構。本發明將分布式的架構轉移至車身域控制器中，實現了分布式向集成式的轉變。

進一步，所述執行機構包括：

車身控制模塊，接收所述處理模塊的指令，用于燈光、雨刮、門鎖、車窗、防盜的控制，具體通過各個傳感器有效輸入智能控制了燈光、喇叭、雨刮、門鎖、門窗車身系統；

PEPS模塊，用于控制車輛無鑰匙進入和無鑰匙啟動；

智能空調模塊，用于車輛溫度或環境舒適性智能控制；

OTA模塊，用于通過TBOX從終端設備下載軟件服務包升級更新車輛ECU；

以太網及CANFD通訊模塊，用于與其它控域制系統信息實時高速安全互享；