[發明專利]新型燃料電池車中央能量管理裝置

在審

• 申請號: 201911421807.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111071107A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 雷偉;常久鵬;閆明
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L3/12
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 劉廣達

1.一種新型燃料電池車中央能量管理裝置，其特征在于，包括：輔助動力接入單元、燃料電池接入單元、能量管理主控器和多個負載接入單元；

所述輔助動力接入單元與所述燃料電池接入單元并聯后連接于所述能量管理主控器的一端，所述多個負載接入單元并聯后連接于所述能量管理主控器的另一端；其中，

所述輔助動力接入單元，用于接入輔助動力，并對所述輔助動力的輸出電流值和剩余能量狀態進行檢測，以及將所述輸出電流值和剩余能量狀態發送至所述能量管理主控器；

所述燃料電池接入單元，用于接入燃料電池；

所述負載接入單元，用于接入車輛負載；

所述能量管理主控器，用于計算多個車輛負載的總能量需求，并根據所述總能量需求以及所述輔助動力的輸出電流值和剩余能量狀態，實時調節燃料電池的輸出功率。

2.根據權利要求1所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述輔助動力接入單元包括：

霍爾元件，所述霍爾元件與所述輔助動力串聯，用于對所述輔助動力的輸出電流值進行檢測。

3.根據權利要求1所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述輔助動力接入單元還包括：

絕緣監測儀，所述絕緣監測儀與所述輔助動力并聯，用于對所述輔助動力進行絕緣電阻檢測。

4.根據權利要求1所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

慢充接入單元，所述慢充接入單元與所述輔助動力接入單元串聯，用于在輔助動力需要從市電補充能量時，通過該慢充接入單元為輔助動力補充能量。

5.根據權利要求1所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

直流變換器，所述直流變換器的一端連接于所述能量管理主控器的一端，所述直流變換器的另一端用于與車輛低壓蓄電池連接，為車輛提供低壓用電。

6.根據權利要求1所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述負載接入單元為：驅動電機接入單元、車用空調壓縮機接入單元、電池空調壓縮機接入單元或電池加熱器接入單元。

7.根據權利要求6所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述燃料電池接入單元、負載接入單元包括：串聯的控制開關、熔斷器及負載接口。

8.根據權利要求7所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述驅動電機接入單元、車用空調壓縮機接入單元、電池空調壓縮機接入單元還包括并聯于所述控制開關兩端的預充單元；

所述預充單元，包括串聯的預充接觸器和預充電阻。

9.根據權利要求7所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述控制開關為接觸器。

10.根據權利要求1至9任一項所述的中央能量管理裝置，其特征在于，所述輔助動力為鋰電池。