[發明專利]單軌車輛底架限界檢測裝置及其方法

有效

• 申請號: 201911421491.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111038550B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 徐曉超;周全;魏書林;胡歡;沈駿
• 申請（專利權）人: 中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司
• 主分類號: B61K9/02
• 分類號: B61K9/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 彭英

1.一種單軌專用車輛底架限界裝置，用于檢測跨坐在軌道梁上的單軌車輛底部組件與軌道梁之間的限界值是否滿足要求，其特征在于，包括骨架、柔性邊板以及滾輪組件，其中：

柔性邊板設置在骨架外側，而骨架內側形狀與軌道梁一側的形狀匹配，且骨架內側配裝所述滾輪組件；

骨架通過滾輪組件能夠嚙合在軌道梁的一側，并能夠沿著軌道梁的一側，從單軌車輛的一位端轉向架移動至單軌車輛的二位端轉向架；

所述骨架包括內側骨架和外側骨架，內側骨架包括內側L形支架、內側U形支架、內側豎直桿；外側骨架包括外側L形支架、外側U形支架以及外側豎直桿；其中：

內側骨架通過內側L形支架的其中一個端部與內側U形支架的其中一個敞口端連接、內側U形支架的另一個敞口端與內側豎直桿連接而形成；

外側骨架通過外側L形支架的其中一個端部與外側U形支架的其中一個敞口端連接、外側U形支架的另一個敞口端與外側豎直桿連接而形成；

外側L形支架的另一個端部與內側L形支架的彎折部背面固定，外側U形支架的兩個敞口端與內側U形支架的兩個彎折部背面一一對應固定，外側豎直桿與內側豎直桿之間通過一根以上的連接桿連接。

2.根據權利要求1所述的單軌專用車輛底架限界裝置，其特征在于，所述連接桿有兩根，分別為第一連接桿、第二連接桿。

3.根據權利要求2所述的單軌專用車輛底架限界裝置，其特征在于，所述柔性邊板包括L形邊板、U形邊板、條狀邊板；

柔性邊板通過L形邊板的其中一個端部與U形邊板的其中一個敞口端連接、U形邊板的另一個敞口端與條狀邊板連接而形成；

L形邊板的內側包覆在外側L形支架的背面，U形邊板的內側包覆在外側U形支架的背面，條狀邊板沿著外側豎直桿的外側面設置。

4.根據權利要求3所述的單軌專用車輛底架限界裝置，其特征在于，所述的滾輪組件有四個，分別為第一滾輪組件、第二滾輪組件、第三滾輪組件、第四滾輪組件；第一滾輪組件配裝在內側L形支架的橫向桿內側，第二滾輪組件配裝在內側L形支架的豎向桿內側；第三滾輪組件、第四滾輪組件則間隔地配裝在內側豎直桿的內側。

5.根據權利要求4所述的單軌專用車輛底架限界裝置，其特征在于，所述內側U形支架的封閉端設置有扶手。

6.根據權利要求4所述的單軌專用車輛底架限界裝置，其特征在于，所述滾輪組件包括滾輪支架以及定位安裝在滾輪支架上的一個以上的滾輪，內側骨架在滾輪組件的安裝位置處設有兩個條形安裝孔，條形安裝孔的長度延伸方向垂直于滾輪組件在軌道梁上所移動的平面，滾輪支架對應于條形安裝孔設置有固定孔，通過在固定孔、相應的條形安裝孔中配裝螺紋緊固件，實現滾輪支架與內側骨架的固定。

7.一種基于單軌專用車輛底架限界裝置的檢測方法，基于權利要求1所述的單軌專用車輛底架限界裝置而實現，其特征在于，包括以下步驟：

（1）將骨架嚙合在軌道梁橫向的一側

軌道梁，包括豎向主梁以及橫向側梁，豎向主梁的頂面為驅動輪行走面，驅動輪行走面下方的豎向主梁兩側，分別設置有橫向側梁；橫向側梁下方的豎向主梁兩側，分別設置有橫向凸肋；

內側L形支架的橫向桿通過第一滾輪組件可移動地設置在驅動輪行走面上；內側L形支架的豎向桿通過第二滾輪組件可移動地設置在橫向側梁上部的豎向主梁梁壁上；內側U形支架橫跨橫向側梁設置；內側豎直桿通過第三滾輪組件可移動地設置在橫向凸肋的側表面上，同時，內側豎直桿通過第四滾輪組件可移動地設置在橫向凸肋的下表面上；

（2）按照單軌梁處于最急最大轉彎時，單軌車輛的偏移最大量來調節各滾輪組件在對應條形安裝孔中的安裝位置，以調整該滾輪組件中滾輪的伸長量，以滿足限界要求；

（3）通過把手緩慢推動所述的底架限界裝置，使得底架限界裝置從單軌車輛的一位端轉向架移動至單軌車輛的二位端轉向架；在此過程中，記錄外側柔性邊板是否發生形變，若外側柔性邊板發生形變，表明對應位置處的單軌車輛底部與處于正常伸展狀態的外側柔性邊板之間有碰觸，與底架限界裝置處于同側的單軌車輛底部的限界不合格，反之，與底架限界裝置處于同側的單軌車輛底部的限界合格；

（4）按照步驟（1）至（3）檢測處于軌道梁另一側上方的單軌車輛底部的限界是否合格。