[發明專利]電梯系統的制動減速度測量

有效

• 申請號: 201911419389.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN112173907B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 村田二郎;T.塔克伊基
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B3/00;B66D5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 蔡宗鑫;陳浩然

一種基于由移動裝置拍攝的升降機的運動的視頻來測量電梯的制動減速度的方法，升降機的運動包括制動器的運動和曳引滑輪的運動，該方法包括捕獲視頻、處理視頻、以及基于所處理的視頻計算電梯的制動減速度。

技術領域

本發明大體上涉及電梯系統的制動減速度測量。更特別地，本發明涉及一種基于由移動裝置拍攝的升降機的運動的視頻來測量電梯的制動減速度的移動應用和方法。

背景技術

電梯系統的安全標準要求制動系統配備有各種安全功能，諸如轎廂上行超速保護(ACOP)、轎廂意外移動保護(UCMP)等，以便在緊急情況下適當地使電梯轎廂減速和/或停止。為確保安全，電梯制動系統可能會在工作現場經歷定期檢查。

基本上，可在檢查或緊急停止測試期間測量電梯轎廂的制動減速度，以檢查制動系統是否正常工作。電梯轎廂的制動減速度可根據電梯轎廂的額定速度和減速距離來計算。為了獲得電梯轎廂的減速距離，必須測量電梯轎廂的制動開始位置和停止位置。由于這些位置是借助于電梯轎廂的電梯繩索和/或曳引滑輪而在機房內間接測量的，而不是在井道內直接測量的，因此難以實現獲得電梯轎廂的實際位置的準確檢測，且因此難以實現獲得減速度的準確測量。

因此，需要一種改進的系統和方法，以允許更安全并且更準確地測量電梯轎廂的減速度。

發明內容

根據本發明的一個方面，公開了一種基于由移動裝置拍攝的升降機的運動的視頻來測量電梯的制動減速度的方法。升降機的運動包括制動器的運動和曳引滑輪的運動。該方法包括捕獲視頻、處理視頻以及基于處理的視頻來計算電梯的制動減速度。

在一些實施例中，該方法還包括從移動裝置上傳視頻。

在一些實施例中，處理視頻的步驟包括以下步驟：響應于視頻中的制動啟動的定時(timing)確定第一輸入；記錄施加第一輸入時的時間作為制動啟動時間；響應于視頻中的滑輪停止的定時確定第二輸入；以及記錄施加第二輸入時的時間作為滑輪停止時間。

在一些實施例中，計算制動減速度的步驟包括促使輸入電梯轎廂速度。

在一些實施例中，計算制動減速度的步驟還包括基于制動啟動時間、滑輪停止時間和電梯轎廂速度來計算電梯的制動減速度。

在一些實施例中，通過在觀看視頻的同時在制動啟動的時刻按下輸入按鈕來人工地確定第一輸入。

在一些實施例中，通過在觀看視頻的同時在滑輪停止的時刻按下輸入按鈕來人工地確定第二輸入。

在一些實施例中，處理視頻的步驟包括在正常模式下播放視頻或通過改變播放速度以慢動作播放視頻。

在一些實施例中，確定第一輸入和第二輸入的步驟是由圖像識別技術自動執行的。

在一些實施例中，確定第一輸入的步驟包括在制動啟動的時刻自動暫停視頻以確認檢測到的制動啟動的定時是否正確。

在一些實施例中，確定第一輸入的步驟包括如果檢測到的制動啟動的定時不正確則重復該步驟。

在一些實施例中，確定第二輸入的步驟包括在滑輪停止的時刻自動暫停視頻以確認檢測到的滑輪停止的定時是否正確。

在一些實施例中，確定第二輸入的步驟包括如果檢測到的滑輪停止的定時不正確則重復該步驟。

在一些實施例中，該方法還包括在視頻中自動識別制動器的至少一個可移動部分和曳引滑輪的至少一個可移動部分。

在一些實施例中，自動識別的步驟還包括促使選擇制動器的至少一個可移動部分和曳引滑輪的至少一個可移動部分以用于確認。

在一些實施例中，該方法是在與拍攝視頻的移動裝置相同的移動裝置上執行的。