[發明專利]一種橋梁的臨時支撐及施工方法

在審

• 申請號: 201911418250.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111005322A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 王子堃;賈寶榮;儲慧斌;鄭祥杰;孫陽;張祥祺;顧偉虬
• 申請（專利權）人: 上海市機械施工集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供了一種橋梁的臨時支撐，包括可調節支座和支撐架，所述可調節支座位于所述支撐架的頂部，用于調節安裝于臨時支撐上橋梁分段的水平高度。該橋梁的臨時支撐可以加快橋梁分段的校準速度，減少橋梁建設中的航線封航時間，同時還可以消除橋梁分段合龍后由于不均勻沉降產生的變形。同時本發明還提供一種橋梁的施工方法。

技術領域

本發明涉及市政橋梁工程施工技術領域，特別涉及一種橋梁的臨時支撐及施工方法。

背景技術

現有大跨鋼結構橋梁分段定位分為初步定位和精確定位。如圖1所示，初步定位由起重船進行，應在橋梁分段2兩端的兩組臨時支撐1上預設兩對限位板3，限位板3用于限定橋梁分段2所要安放的位置，然后將橋梁分段2大致移動到位，限位板3和橋梁分段2的間隙控制在5～10cm左右。精確定位采用三維調節方法，即在起重船不松鉤情況下，對吊裝分段利用可移動千斤頂在垂向、橫向、縱向三個方向實施頂升微調，配合每塊橋梁分段2上的定位板使橋梁分段2精確合龍。為縮短合攏時間和保證安全，精確定位順序為：垂向調整——橫向調整——縱向調整。但是這種施工方法定位時間較長，增加了航線封航時間，同時在施工之后橋梁因不均勻沉降而容易產生變形。

發明內容

本發明提出一種橋梁的臨時支撐及施工方法，用以解決享有技術中橋梁分段安裝耗時過長，增加航線封航時間，同時在施工之后橋梁因不均勻沉降而產生變形的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種橋梁的臨時支撐，用于臨時支撐橋梁分段，包括可調節支座和支撐架，所述可調節支座位于所述支撐架的頂部，用于調節所述橋梁分段的水平高度。

進一步地，所述可調節支座的數量為兩個或兩個以上。

進一步地，所述可調節支座的數量為偶數，在所述支撐架的頂部沿橋梁延伸方向對稱安裝。

進一步地，所述支撐架與可調節支座之間設有支撐平臺。

進一步地，所述支撐平臺上安裝有限位板，用于約束橋梁分段在縱向和橫向安裝，所述縱向是指橋梁的延伸方向，所述橫向是指水平面上垂直于所述縱向的方向；所述限位板包括兩塊第一限位板和一塊第二限位板，所述第一限位板與所述第二限位板組合成工字型結構，其中所述第二限位板位于兩塊所述第一限位板之間，第二限位板的長度等于橋梁分段的寬度，以使橋梁分段的任一端卡鉗在工字型結構中。

進一步地，所述可調節支座為千斤頂。

本發明還提供一種橋梁施工方法，包括以下步驟：

S1、在橋梁分段的連接處設上述任一項所述的橋梁的臨時支撐；

S2、將橋梁分段吊裝至所述臨時支撐頂端，再進行橫向與縱向調整安裝，所述縱向是指橋梁的延伸方向，所述橫向是指水平面上垂直于所述縱向的方向；

S3、通過可調節支座進行豎向調節，所述豎向是指豎直于水平面的方向。

進一步地，在所述S2步驟中，在橋梁分段吊裝前，所述支撐平臺安裝限位板。

進一步地，在所述S2步驟之前，所述可調節支座按預定高度調整臨時支撐的高度。

進一步地，還包括步驟S4：在橋梁維護期間，測量橋梁分段的沉降情況，根據沉降情況調節所述可調節支座的高度，以防止橋梁分段產生沉降。

由此可見，本發明提出一種橋梁的臨時支撐及施工方法，在臨時支撐的頂部設置可調節支座，用以調節安裝于臨時支撐上的橋梁分段的水平高度，可以在橋梁分段吊裝后調節橋梁豎向高度，彌補橋梁因不均勻沉降而產生的形變，控制橋梁整體橋型，同時加快了起重設備松鉤時間，減少航線封航時間。

附圖說明

圖1為現有技術中的橋梁的臨時支撐的俯視圖；